當下全球汽車市場中，各個國家和地區都在收緊汽車的排放要求。歐盟地區已於今年1月1日，實施了更加嚴格的機動車碳排放要求。而我國內的雙積分政策，也在積極引導著車企和市場向新能源方向轉變。

為此，各大車企除了紛紛推出自己的純電動車型之外，也更加積極的開發插電式混動車型，來降低品牌車型的整體碳排放量。

日前，我們從外媒獲悉，寶馬將為3系新增三款新車型，均為插電混動版本，分別是330e Touring、330e xDrive以及330e Touring xDrive，這三款車型將於今年3月的日內瓦車展正式亮相，並在今年年內交付給客戶。

據悉，寶馬3系新增的三款車型均配備2.0T四缸發動機，並採用寶馬的TwinPower Turbo技術，最大輸出功率為135kW（184Ps）。而驅動電機被集成在八速Steptronic變速箱中，最大功率為83kW（113Ps）。

高度集成的混和動力，使得這套動力系統的綜合最大功率到達了185kW（252Ps）。

值得一提的是，該動力系統還配備了“一鍵增強”——XtraBoost模式，車輛開啟了XtraBoost模式後，最大功率還能增長30kW（41Ps），最大扭矩將達到420N·m，給車輛帶來更強的動力輸出，不過該模式最多只能維持10秒時間。

在這三款車型中，後輪驅動版的寶馬330e Touring為3系的旅行版插電混動車型，該車0-100km/h加速時間為6.1秒，純電續航為65km。

而330e以及330e Touring車型的xDrive版本，支持全輪驅動。其中330e xDrive百公里加速為5.8秒，純電續航里程達58km。另一款車型330e Touring xDrive的0-100km/h加速時間為6.2秒，純電續航為55km。

此次寶馬3系三款新增車型，採用了插電式混合動力系統的好處也是顯而易見，除了能夠增強車輛的動力性能之外，還可以改善新車的油耗水平。完善寶馬3系產品序列的同時，也增強了3系車型在市場中的整體實力。