先是矢口否認失手擊落烏克蘭客機，後又對事件的調查百般阻撓，伊朗“面對錯誤”的做法已經引起多國不滿。事件過去已經一月有餘，耐心漸失的加拿大和其他有關國家繼續對伊朗施壓，要求其將失事飛機黑匣子交給第三方進行檢測。

原標題：五國施壓伊朗交出失事客機黑匣子，加拿大索賠15億加元

烏克蘭客機墜毀現場。圖片來源：Wikimedia Commons

記者| 肖恩

伊朗外長扎里夫此前要求別國將專用設備送至伊朗首都德黑蘭，幫助伊朗破譯黑匣子中的內容，並承諾只有在所有相關方面都在場的情況下才會公開破譯內容。扎里夫14日在接受美國國家廣播公司（NBC）採訪時稱，伊方比任何國家更迫切要破譯黑匣子，美國應該帶著破譯設備前往伊朗進行調查，前提是要有伊方人員在場。

但有西方航空安全專家稱，把這樣一個龐大笨重的機器運到伊朗基本是不可能的。此外，破譯黑匣子涉及一些敏感技術，也是美國考量的因素之一。

為此，加拿大、烏克蘭、德國、英國和阿富汗組成“調查小組”，準備對空難原因展開全面調查。烏克蘭國際航空PS752航班於1月8日在德黑蘭機場起飛後墜毀，機上乘客包括82名伊朗人、63名加拿大人、11名烏克蘭人、10名瑞典人、4名阿富汗人、3名德國人和3名英國人，無一人生還。

在剛剛結束的慕尼黑安全會議邊會上，加拿大外長商鵬飛（François-Philippe Champagne）代表以上述涉及國家的名義，要求伊朗必須就事件遺留的謎題和法律問題給出答案。其中，記錄航行過程的黑匣子就是空難調查中至關重要的材料。

尚鵬飛強調，黑匣子本身是烏克蘭航空公司的資產，應該被送到第三方國家進行分析，法國會是一個好選擇。1944年制定的《國際民用航空公約》規定，空難調查通常由發生地所在國主導，客機製造商所屬國和遇難乘客所屬國派代表參與調查。但伊朗此前已經承認，沒有能力獨立破解黑匣子中儲存的信息。作為最發達的工業國家之一，法國在航空方面居世界領先地位。而失事的客機是總部位於美國的波音公司製造的。

烏克蘭外長普里斯泰科（Vadym Prystaiko）也表示，黑匣子的分析機器很難運輸，雙方需要在時間上達成一致，同時烏克蘭還希望給伊朗人一些時間想清楚如何保證調查過程的透明度。

在此之前，尚鵬飛單獨會見了扎里夫，討論黑匣子和遇難者家屬賠償的相關問題。隨後在新聞發布會上，商鵬飛稱已經向扎里夫轉達了根據國際標準提供緊急賠償的要求，賠償金額應該是每個人都一樣。

本月早些時候，加拿大律師提出集體訴訟，要求伊朗政府向遇難者支付15億加元（11億美元）的賠償金。被告包括伊朗最高領袖哈梅內伊和伊斯蘭革命衛隊。而伊朗曾提議向每位遇難者的家屬支付8萬美元賠償金，但烏克蘭總統澤連斯基認為數額太少，並表示烏克蘭政府將爭取更高金額。

就在各國正要擺出“圍攻”伊朗的陣勢時，加拿大總理特魯多卻在安全會議開幕當天會見了扎里夫。從現場照片中可以看到，特魯多雙手握著扎里夫的手，場面和諧友好。但這一幕卻讓許多加拿大人大為光火，包括許多空難遇難者家屬。加拿大保守黨議員肯特（Peter Kent）稱特魯多是在和“伊朗的首席宣傳官”握手。

特魯多回應稱，他主動去跟扎里夫打招呼是為了提醒他雙方合作很重要，加拿大承諾對事件進行全面調查。

儘管伊朗和美國的矛盾不斷激化，伊朗還因為高度緊繃的戒備狀態錯手擊落客機，但一直從中斡旋的歐洲國家仍不打算徹底拋棄伊核協議。歐盟外交政策負責人博雷爾（Josep Borrell）在安全會議上再次表示，歐洲不急於退出協議，也不認為目前各方面已經做好了重啟談判的準備，而歐洲能否根據協議規定，拿出一個有效的機制拯救伊朗經濟是協議能否繼續維持的關鍵。博雷爾特別強調，現有協議是花了12年時間才達成的。

2019年初，法德英三國聯合建立對伊朗的“貿易往來支持工具”（INSTEX）結算機制，維護歐洲和伊朗的合法貿易，目前已經有六個歐洲國家宣布加入，包括比利時、丹麥、芬蘭、挪威、荷蘭和瑞典。雖然這一機制的最終目的是讓伊朗繼續出口石油，並從歐洲進口其他產品或服務作為交換。但截至目前，尚沒有進行任何實質交易發生。伊朗官方也對這一支付手段的有效性產生質疑。