挑戰中亦有機遇。全國經濟在多方面都受到或大或小影響的同時，一種全新的商業模式卻也正在萌芽——共享員工。作為率先提出這一概念的盒馬鮮生於本月初宣布，聯合雲海餚、西貝、探魚、青年餐廳等餐飲品牌，讓受影響而在家待業的部分員工，暫時性入駐盒馬，以緩解生鮮零售平台訂單與日俱增的壓力。

消息一出，陸續有餐飲、酒店、影院、百貨、商場、出租、汽車租賃等32家企業加入其中，經濟觀察報從盒馬方面獲悉，截止2月10日，已有企業員工1800餘人加入盒馬，正式上崗。“這個事其實是臨時起意，我們北京有員工前段時間發現不少餐飲企業因為新冠肺炎疫情不得不停工，甚至還賣起了菜。我們的門店又非常缺人手，就想能不能把這些人借過來，管理層覺得是個辦法就找了雲海餚、青年餐廳去溝通，結果大家一拍即合，然後就推廣到了全國。”盒馬方面向記者透露。

無奈休業的餐飲娛樂業從業人找到了臨時的崗位，忙得焦頭爛額的零售平台也有了大量的幫手，作為非常時期的多贏之策，共享員工的商業模式快速受到了企業的青睞。

巨頭在行動

經濟觀察報獲悉，為了更好的服務民生，完善運力不足問題，除與餐飲企業達成合作外，盒馬合作用工的品牌還拓展到了運力公司。

自2月8日起，上海大眾出行、財新聯合汽車租賃（北京）有限公司、壹玖壹玖酒類平台科技股份有限公司與盒馬達成全國范圍的用工合作，合作解決現階段待崗人員的收入問題，緩解企業成本壓力，同時補充商超生活消費行業人力不足現狀，實現互助共贏的臨時過渡措施。

統計至2月9日，壹玖壹玖已有近200名經驗豐富的配送人員加入盒馬。8日首批員工於西安試點，目前已在北京、廣州、上海、成都、重慶、杭州、西安、昆明等20個城市全面開啟。盒馬方面表示，對於所有接入進來的配送車輛及人員，會採取每日車輛全面消毒，人員健康檢查，防疫培訓等基礎工作，此外，前期會有盒馬配送人員陪同，提供業務方面的培訓，並全程採用“無接觸配送”方式。

“1919是一家酒類新零售企業，線下有1800家門店，疫情期間也有部分運力閒置，看到盒馬鮮生髮起了共享員工的倡議，我們也積極響應參與進來。同時，1919是政府認定的疫情期間’民生保供企業’，配合盒馬鮮生對日常生活用品快速配送，也是保供企業的社會責任。”1919公共事務總經理向記者表示，“目前在整個員工共享期間沒有什麼挑戰，運行非常順暢，員工也積極參與其中。”

在盒馬開啟了“共享員工”的模式後，許多企業也先後公佈了旗下的員工調配計劃。步步高在2月9日對外發出“招賢令”，公司稱：“因疫情暫時賦閒在家，歡迎到家附近的步步高門店兼職，也歡迎各企業安排有意願的員工到附近的步步高門店上班。”2月8日，聯想宣布將提供包括電腦、服務器、手機的組裝、包裝等臨時工作機會，涉及城市包括武漢、合肥、深圳、惠陽、成都，幫助中小企業扛過困難期。

在這股“共享”浪潮中，蘇寧也是一位較早的乘客。2月7日，蘇寧物流發布“人才共享”計劃，面向因疫情衝擊，工作受到短暫影響的人群，提供各類倉內分揀、包裝，社區騎手、快遞配送等工作崗位。

蘇寧方面向記者介紹，“人才共享”計劃的工作地點分佈在蘇寧物流上海、北京、南京、杭州、廣州、深圳、合肥、濟南、成都、天津、無錫、重慶、青島、大連等全國46個城市的物流中心及350個城市快遞站點，將根據報名者所在地和個人意向就近分配。

“所有報名人員需經在線面試、技能培訓、體檢後上崗，入職後，蘇寧物流將提供有競爭力的薪酬。成功入職者採取靈活工作原則，短期上崗，視疫情發展和復工復產情況，可隨時返回原工作崗位。蘇寧物流將對入職者進行防護規范培訓，保證入職者所有操作符合當下的抗疫防疫標準，保障用戶權益，並配發充足防護物資，免除入職者後顧之憂。”蘇寧方面介紹。

而更早一點，阿里本地生活服務公司在2月6日推出“藍海”就業共享平台，餐飲商戶可以通過該平台推薦員工報名成為“蜂鳥”騎手。新騎手靈活安排時間接單，也可為自己的門店送餐，商戶用工恢復後可隨時停止接單，隨時返回。“藍海”計劃第一批招收1萬名“蜂鳥”騎手，即餓了麼小哥。

京東7FRESH則在2月5日發布“人才共享”計劃，邀請臨時歇業的餐飲、酒店、影線及零售聯營商戶員工前去“打短工”。2月4日，生鮮傳奇、沃爾瑪、金虎便利等多家公司也相繼發出了“共享員工”的邀請，歡迎暫時歇業的員工前去“上班”。

作為非常時期誕生的新共享經濟模式，對於“共享員工”，市場人士普遍認為，一些新經濟、新行業、新模式都有可能出現。

亦有挑戰

“共享員工”正是當下在線生鮮異常火爆的一個縮影。在業內人士看來，目前的狀況不僅檢驗著各個以在線生鮮為主業的零售商供應鏈能力、運營水平、管理能力，還可能對新零售市場格局帶來較為深遠的影響，此前未達到行業預期的生鮮電商有望滿血復活。

財富證券首席經濟學家伍超明表示，在疫情外生衝擊下，消費者某些更高層次需求或被激活，若當前科技水平、產能規模能夠提供的產品無法完全滿足消費需求時，這些行業或將迎來中長期發展的新機遇。

提及“共享員工”在未來的發展方向時，1919公共事務總經理指出：“有終端配送需求的消費品行業都有這個可能性，包括生鮮、酒類、餐飲等行業都有較高的契合度。雖然只是盒馬提出的臨時性措施，但是我們希望疫情結束後能可持續發展下去，商業分工越來越細、越來越專業，終端配送的眾包模式也需要重新整合資源。”

不過，也有業內人士指出了幾點憂慮，一是“共享員工”的准入門檻，不是每個崗位都可以做到“無縫對接”，到店就可上崗；其次，疫情期間，對員工的健康要求和審查更為嚴格，有的甚至需要隔離，安全問題如何保障；另外，對新加入員工的培訓也一定程度上抬高了僱傭方的用人成本，僱傭企業自身能否“消化”值得商榷。

“員工要經過視頻面試，線上培訓，考試合格後上崗；在線培訓4個小時內會完成，入職後享有自有員工同等待遇。但目前遇到的問題是面試視頻溝通的信任度及培訓實操的理解，因線下溝通，大家的信任度及理解有差距。”蘇寧對此表示。

又如盒馬方面要求，新加入的臨時員工要求是18歲以上、在過去14天沒有發熱、咳嗽症狀，以及完全符合國家政府相關規定的人員。而這些人員會安排到相對比較簡單的工種，例如排面整理、倉庫整理、打包整貨等業務。“我們的工作有一定專業性，使用一些設備需要培訓，涉及餐飲的崗位需要健康證等等。”盒馬向記者表示，而像配送員這樣的崗位就要求比較高，這個崗位需要對門店周邊的環境，甚至每一棟樓都非常熟悉。之後怎麼去接觸顧客，這方面的防疫培訓要比在門店崗位高很多，整個培訓的時間會更長一點。

而對於聯想這樣的製造類企業而言，用人成本更高。目前，聯想的“共享員工”計劃已有超過500人報名，新員工大概會經過3-5天培訓之後上崗，因為是短期臨時工崗位，聯想提供的是電腦、手機、服務器的組裝和包裝產線等相對技術門檻沒有那麼高的工作崗位。“疫情過後，社區騎手、兼職客服可長期存在，就業方式靈活，候選人有更多的時間可支配，弊端就是對共享員工服務標準的考核、培訓上，要想辦法解決。”蘇寧稱，“通過這次共享員工的方式解決員工待業和企業用工缺口問題，為公司用工模式改革提供了方向，希望在接下來的工作中能探索出科學合理的靈活用工模式、更好地解決物流行業一直存在的用工難問題。”

據招商證券團隊分析認為，預計隨著用戶線上買菜習慣的培養，線上平台將會快速發展，生鮮到家模式迎來“鹹魚翻身年”，若各平台能夠改善物流效率、保障供應鏈，充分探索“預約制”模式，則可能搶占到家商業模式先機。

“共享員工其實是企業之間在這種極端特殊時期共渡難關的一種臨時性措施，這種方式未來會不會成為發展方向，還有待觀察。”盒馬方面在最後坦言。