為了剔除不符合公司配送標準的合作夥伴，亞馬遜正在切斷與美國各地小型物流公司的合作，此舉將導致至少1300名司機失業。過去兩年迅速擴張的伊利諾斯州公司Bear Down Logistics正在關閉五個州的業務，解僱約400名司機。

亞馬遜在華盛頓州的配送合作夥伴Delivery Force正在西雅圖和其他城市裁減272名司機。總部位於堪薩斯州的RCX Logistics是亞馬遜在德克薩斯州、阿拉巴馬州和佛羅里達州開展業務的配送合作夥伴，在失去與亞馬遜的合作後，它將裁減600多名員工。全美多地的物流公司都在向政府官員通報業務關閉和裁員的情況，這表明亞馬遜正在淘汰弱者。

這凸顯出將配送業務外包給未經考驗的新公司而非傳統合作夥伴（如UPS和聯邦快遞）所面臨的挑戰。它也向亞馬遜的配送合作夥伴發出了一個警告：亞馬遜是一個隨時可能終止合作的苛刻客戶。

Bear Down Logistics通知俄亥俄州、弗吉尼亞州、明尼蘇達州和伊利諾伊州，它將在4月份關閉這些州的工廠，近280人將會失業。據彭博社看到的文件顯示，該公司在密歇根州Grand Rapids附近的另一家經營點也將於4月份關閉。據一位匿名知情人士透露，當地大約有120名司機為Bear Down Logistics工作。該公司在威斯康辛州也有亞馬遜配送業務，具體情況尚不清楚。

亞馬遜的發言人在電子郵件中表示，“我們對顧客和所在社區負有責任，需要確保這些合作夥伴在安全和工作條件等方面符合我們的高標準。有時我們需要結束與合作夥伴的關係，當這種情況發生時，我們會致力於幫助受影響的員工找到與其他送貨服務合作夥伴合作的機會，或者更多地了解亞馬遜送貨站點和配送中心的數千個空缺崗位。”

2018年，亞馬遜啟動了一個項目來鼓勵有抱負的創業者租賃貨車、僱傭司機，並建立自己的業務給顧客配送包裹。超過800家這樣的企業在全美各地湧現，共有7.5萬名司機，從而幫助亞馬遜提高了配送能力。與UPS、聯邦快遞和美國郵政服務等規模較大的配送合作夥伴相比，亞馬遜在與每家小運營商洽談合作時有著更大的議價權。

為亞馬遜配送合作夥伴工作的司機通常比在UPS等大型物流公司工作的司機掙得少，因此有助於亞馬遜降低運營成本。一位在密歇根州為Bear Down Logistics效力的司機表示，他為亞馬遜配送包裹每小時賺15美元，而UPS則向在該地區做同樣工作的季節性司機提供每小時20美元的。

亞馬遜面臨的一大挑戰是，如何在保證運送安全與以盡可能低的成本快速送貨之間取得平衡。ProPublica去年12月披露的亞馬遜內部文件顯示，該公司在配送網絡中將速度置於安全之上。此前，其他的一些調查也揭露了亞馬遜配送項目的迅速擴張所導致的人員傷亡。

Bear Down Logistics的經歷也表明，要想做成這樣的生意是多麼的困難。當亞馬遜向創業者們示好時，它吹噓他們每年將能夠賺到30萬美元，前期成本只有1萬美元，遠遠低於大多數的特許經營企業（啟動成本可能超過10萬美元）。