“凌晨準時搶，不要猶豫，猶豫一下就搶不到了。樓下超市一定要九點半之前過去，不然基本就剩挑不出來的爛土豆。西紅柿9塊一個也不新鮮，但總比沒有強。”連續搶了一段時間菜的萬桃對投資界分享了經驗。

作者| 王瓏娟寧澤西

湖北疫區的木木也為家裡的食材操心，“前段時間去超市需要排號，每次進20人，半小時。”而隨著物流停運、小區封閉式管理，只能在指定平台下單，等著社區統一配送。

突入其來的疫情，打亂了很多公司的節奏。“到家”得到了更全面的普及，“買菜難”也把生鮮電商推至了高潮。叮咚買菜除夕訂單量增長超300%，近期整體客單價增加約70%；每日優鮮蔬菜日供500噸提升到2000噸，客單價提升了30元；盒馬12日宣布開放3萬崗位；美菜正在招聘4000名分揀員和6000個配送司機等等。

一時之間，全民成了廚子，搶菜幾乎成了全國人人關心的話題，這是疫情之下赤裸裸的現實。

5：20定鬧鐘起床買菜，

3個App才買齊一頓火鍋材料

“8點半醒了，趕緊到每日優鮮下單，就為了搶到新上的新鮮蔬菜。挑一下別的，回頭一看購物車裡的菜就已經失效了。”北京一家銀行職員肖寧向投資界訴苦。

“我用的盒馬，早晨一起來就搶，但還是好多便宜的菜沒貨，比如西紅柿、土豆。頭天晚上和第二天早晨菜差不多，沒貨的還是沒貨，只能再去叮咚買菜、京東到家、美團買菜這些App逛逛。為了吃頓火鍋，我用了3個App才買齊所有材料！”上海一家諮詢公司的諮詢師詩詩告訴投資界。

疫情之下，線上買菜，已經成為一二線城市人們的“剛需”。雖然商家一再強調備貨充足，但是消費者囤貨的勢頭不減。抗疫期間，大著膽子出門的人會盡量一次性買夠多天的食材所需，不出門的人則多靠著線上到家軟件續命。

因為需求激增，供貨量不足，正處於“手快有手慢無”的激烈搶奪階段。而線上搶菜大軍不只有年輕的80、90後們，平時愛逛超市、菜市場的大爺大媽們也在子女們的要求下轉戰到了線上。

“當初我媽特嫌棄盒馬鮮生，現在線上買菜App 用得比我還溜。”為了減少媽媽出門去菜市場的頻率，詩詩終於教會了媽媽在線上買菜。

於是，每天凌晨5：20，老人家的鬧鐘準時作響，拿起手機在線蹲叮咚買菜上新的綠色蔬菜，買到了還要發到家族群裡炫耀一番。

一夜之間，搶菜幾乎成了全國人人關心的話題。這不是開心農場裡的遊戲，這是2020新型肺炎疫情下的現實。

公開數據顯示，春節期間，美團買菜北京地區日均訂單量為節前的2-3倍；叮咚買菜大年三十訂單量較上月增長超300%；每日優鮮從除夕到大年初八實收交易額相比去年同期增長350%。

雖然電商給被迫“禁足”在家的人們提供了便利，降低了被病毒感染的風險，但價格上卻並不十分友好。投資界（微信ID：pedaily2012）記者走訪了小區周邊的超市，發現超市貨架上各式蔬菜貨源充足，比較發現，線上電商的價格比超市略貴一些。以芹菜為例，超市發的標價為3.69元一斤，而線上平台平均一斤芹菜要貴2元錢左右。（盒馬鮮生的售價為7.9元1斤、每日優鮮上價格為400-500g6.9元）

超市發芹菜價格為3.69元/斤

（依次為盒馬鮮生、每日優鮮、京東到家價格）

另一方面，不出門的人們紛紛湧向買菜App，線上配送平台已經開始出現運送能力不足的問題。曾經的半小時、二十分鐘內送達，幾乎成為不可能的事。

投資界調研發現，在盒馬生鮮、天貓超市下單，必須按時“搶配送”，否則大多處於無法配送情況；叮咚買菜、每日優鮮、京東到家一般均可配送，當天可到；若是晚間9點後下單，多數為次日送達。

菜品豐富、價格合適，即時送達，這些往日里被生鮮App強調的賣點在近期一度成了奢望。盒馬鮮生、每日優鮮、叮咚買菜、美團買菜、京東到家、美菜等等，不少消費者為了買菜下載的App甚至超過了6個。

超歷史峰值，生鮮集體大考

“過去半個月到現在，我們整體業務量翻了幾倍。之前一直以來我們是一小時達。這段時間，適當的緩解一線的壓力，整個時效的考核適當放寬到了兩小時。現在兩小時的交單率基本上可以達到90%以上，100%的定單都能夠當天就交到用戶手裡面，日清能夠達到100%。”

上一個運力協調會剛結束，每日優鮮交付中台負責人王飛語氣略快。他對投資界表示：“整體來講，行業最大問題，第一是人手不足；第二是工作人員普遍存在的焦慮情緒；第三是人員上崗過程中，全國這麼分散，我們要打好防疫和防控的中堅戰。”

在疫情期，生鮮到家作為少數在用戶不需要接觸線下實體仍然能完成消費的業態，受到一定的需求側紅利。“我們認為這更是一種責任，在這樣的窗口期要去承擔給用戶提供服務的責任，而不是把它當做一個喜事。如果能重來，我們仍然希望疫情不要發生。”每日優鮮合夥人兼CFO王珺坦言，“轉回到商業角度，所有的疫情本質上是對生鮮到家的供給側能力的挑戰，供給能力越強，這個時候就會有商業機會的出現，能夠抓到溢出的需求。供給側能力不足，就會出現這個生意無法承受、我認為整個行業現在都在被挑戰供給側的能力。”

關鍵時期，對所有企業都是挑戰。對生鮮到家企業來說，供給側的穩定，商品和物流服務的穩定是首當其衝需要去解決的問題。2月9日，美菜網宣布將面向全國40個城市招聘6000名司機和4000名分揀員。

美菜網方面表示，目前美菜網的一線員工已處於工作的極限狀態，但還在全力以赴。為此，美菜特別發布臨時招募信息，面向全國招聘短期服務人員，包括司機、倉配分揀員在內的一線崗位。

另一邊，2月12日，盒馬宣布開放3萬個崗位。據了解，崗位有門店的配送、分揀等一線崗位，也包括採購、市場、技術、運營等崗位。其中配送小哥是最優先招聘的崗位。

受疫情影響，今年春節期間人們使用App線上買菜的需求激增，遠遠超過盒馬的服務能力。儘管盒馬緊急調配人力，取消休假、與其他企業臨時“共享員工”，仍無法滿足居高不下的線上需求。

目前，盒馬的線上服務能力已經恢復到了春節前的80%，但不少用戶反饋，在盒馬App買菜還是需要卡點預約配送。隨著復工復產的推進，“共享員工”將陸續回到原來的工作崗位上，大量空缺崗位又將出現。

叮咚買菜也一直處於“戰時狀態”。從供應和配送兩個方面做了大量舉措：供應上，公司保供應小組派出100多名採購人員，奔赴各個產地採購新鮮食材；配送上，叮咚買菜也啟動“共享員工”方式，讓暫時歇業的餐飲業員工到生鮮電商平台來上班。

高榕資本董事總經理韓銳對投資界表示：“生鮮整個供應鏈條非常複雜，天氣、供給、人力、物流等環節充滿了各種不確定的因素，需要企業能夠通過強大的運營能力去保證供給的確定性。過程中，執行力、組織力缺一不可。特殊時期，讓這些能力更為關鍵。長期看，生鮮電商企業必須通過持續的、確定性的服務，獲取用戶的信任，再不斷打穿消費者錢包份額，最終建成基礎設施級的公司。”

2020生鮮電商：

是機會還是短暫的狂歡？

時間倒退回去半年，生鮮電商卻​​完全是另外一番光景。2019年下半年開始，一度受到無數投資者關注的生鮮電商行業慘遭“洗牌”。

2019年10月， “迷你生鮮”因經營不善、長期虧損，暫停運營；2019年11月，安徽呆蘿蔔資金鍊斷裂，1000多家店一夜之間關門；2019年12月，中國生鮮電商鼻祖易果生鮮因拖欠1400多萬債務，被法院列為被執行人；同在12月，吉及鮮被曝出了融資失敗的消息，並開始大規模地裁員、關倉。

實際上，自從生鮮電商出現以來，行業一直起起伏伏。從互聯網新生代的闖入、進擊，到大公司參與混戰，再到各種各樣的賣菜模式，再到近期突如其來的新冠疫情對生鮮電商的拉動。

有業內人士認為，“疫情期間，用戶和需求量的激增的確會給不少生鮮平台帶來轉機，但與其說是風口，不如說是分水嶺。”疫情期間暴露出的問題，實際上也正是很多生鮮平台此前被市場淘汰的原因，無論是供應鏈問題，還是運力問題，都是目前生鮮平台的“老大難”問題。

峰瑞資本李豐認為，生鮮與其他零售行業最大的不同在於，底層供應受到我國農業政策歷史的影響，所以暫時不容易標準化、工業化。此外，生鮮零售本質還是零售，本質上拼的是全鏈條的效率，因為每一個環節的毛利都不高。最終的勝者（剩者）很有可能是能夠盡量用全鏈條供應鏈效率來應對盡可能多的用戶場景需求的企業。

整個生鮮電商市場，從需求來看，傳統以菜市場為代表的主力供給，已無法滿足新人群的需求，當下一線城市年輕人更願意用金錢換取便利性；從供給看，傳統生鮮供應鏈仍有諸多低效環節，正在技術和供應鏈的驅動下進行著深刻的產業轉型。

“如果將可以無限滿足消費者需求的最優解稱為’機器貓模型’——即每個消費者隨身都有一隻機器貓、要什麼有什麼，那麼今天在全球範圍內最接近’機器貓模型’的商業模式就是前置倉。“韓銳補充道，“我們認為前置倉模式是大勢，真正為用戶創造了價值，且隨著复購的提升和密度的增大、越往後走效率高，從而獲得指數級的增長空間。”

新冠疫情將無數人困在了家裡，加速了用戶將以線下為主的買菜行為遷移到線上。但當疫情結束，一切回到本來的樣子，還會有多少用戶留在生鮮平台？