疫情防控已經進入企業復工復產的關鍵期。從2月10日起，多家快遞企業宣布恢復正常運營。不過，記者採訪發現，受員工返崗、交通管制等因素影響，快遞行業的產能仍未完全恢復。消費者在“買買買”的同時，對包裹送達時間需要更多耐心。

10多家快遞企業進入正常運營狀態

2月11日，上海市民宋勤給重慶的親戚寄一箱生活用品。“網上一下單，就接到快遞網點的電話溝通收件時間。之前春節寄的時候，網點反饋說不行，現在看來都恢復正常了。”

根據主要快遞公司的公開信息，從2月10日起，包括“三通一達”、百世、德邦內的快遞公司均由“春節模式”進入“正常運營”狀態。包括春節期間“一直正常運營”的中國郵政、順豐、京東物流等，正式複工的快遞企業達到10餘家。

復工不等於完全復產。記者諮詢了幾家快遞網點，當前的快遞員返崗率從50%到80%不等。

京東快遞員秦衛娜表示，其所在的網點共有17名快遞員，13名已經正常上崗，其他幾個人因為“不可抗力”仍在老家。

“由於部分地區採取了封閉管理和交通管制措施，一些快遞員無法返回工作地。有的即使返回，也要進行14天的隔離觀察，使得返工時間進一步推遲。”中通快遞常務副總裁賴建法說，“快遞員需要大量口罩等防護物資，採購上有一定困難，也限制了員工正式上崗。”

取件收件都需要耐心

除了復工難題，不少快遞公司表示，各地的防控要求和交通管制措施，對快遞的時效也有一定影響。

“有些城市對快遞車輛放行，但非防疫物資不能入內。還有些城市不允許外地的司機和卸貨員跨區域操作，我們只能派當地的工作人員在固定地點接，使得運送效率大大降低。”一位快遞業人士告訴記者。

由於快遞大都是全國性網絡，包裹投遞需要中轉樞紐和乾線運輸。一處交通被管制，會影響全網的運營效率。“快遞員告訴我，一件包裹從上海到重慶，正常情況下不會超過3天。現在需要5天甚至更長時間。”宋勤說。

收件比以前慢了，取件也更麻煩了。為防控疫情，在很多城市，住宅小區實行封閉管理，快遞員不能上門取件，需要用戶自己將包裹送到小區門口。“用戶麻煩了，我們也得花更長的等待時間。不過特殊時期，大家都能理解。”秦衛娜說。

快遞的衛生防疫也是一大問題。在中通快遞的很多網點，每天給快遞員測量體溫，出發前給快遞電動車消毒。多家快遞企業推進“無接觸式”投遞，由快遞員事先與用戶電話聯繫，投遞到智能快遞櫃、代收驛站或小區臨時投遞點，以減少人員接觸。

確保基層網點做好防護、正常運營，各大企業都在想辦法。圓通速遞表示，由公司總部統一購買“新冠肺炎險”，免費贈送給每一名員工。中通快遞表示，設立1億元專項基金，用於一線員工風險保障。若員工在工作中感染並確診新冠肺炎，單人最高補助金額50萬元。

各地出招支持快遞物流恢復產能

快遞物流的正常運營，關係到生產生活的方方面面。雖然疫情防控任務仍然嚴峻，但很多地方都在出招支持快遞物流盡快恢復產能。

河南省長垣市是國內知名的醫用物資生產地。為保障當地的物流需求，德邦快遞從2月3日起就開始接收當地客戶的發貨需求，隨後又啟動醫用耗材的長途運輸，將醫用棉籤、注射器、口罩等急需物資運往全國各地。截至2月9日，德邦快遞已完成805噸救援物資的免費運輸。

智慧物流平台菜鳥11日發布15項細化措施，促進快遞物流網絡恢復。這些措施包括設立10億元專項基金補貼供應鍊和物流，對3月31日前新入倉的商家免兩個月租金，等等。目前，上萬個菜鳥驛站已經開門營業，為社區居民提供包裹暫存和生活服務。

上海市郵政管理局表示，要統籌疫情防控和復工復產，有效確保寄遞渠道安全暢通。浙江省提出，盡可能利用好智能快遞櫃、臨時投遞點等，減少用戶與快遞員的面對面接觸。山東省提出，打通快遞企業投送“最後100米”，鼓勵企業與社區村居協商組織“一社區固定一快遞員”的專門隊伍。