據外媒報導，2019年內，手動擋汽車的銷量進一步下滑，電動汽車在美國的銷量歷史上首次超越了手動擋汽車。去年一年中，只有1.1%購買了新車的美國消費者選擇了手動擋車輛，考慮到去年接近1710萬輛的總銷量，這幾乎可以算作是一個舍入誤差。

（圖片來源：特斯拉官網）相比之下，電動汽車所獲得的市場份額達到了1.6%，與總體銷量相比，這個比例同樣顯得微不足道。2018-2019年間，手動擋車輛的市場份額下降了0.5個百分點，而電動汽車的市場份額則增長了0.1個百分點。

這一趨勢並不會令人感到驚訝。手動擋車型的數量正在持續減少，與此同時，電動汽車的數量正在穩步提升。此前斯巴魯曾宣布，2020款Impreza Sport車型將只提供無級變速（CVT）版本，而現代的伊蘭特和Veloster Turbo將只提供自動版本。此外，重新投入生產的豐田Supra，自面世以來就從未提供過手動款。

與此同時，各家車企都在將大量的資金用於電動轎車、卡車和SUV的開發。可以預計，在本世紀20年代初期，手動車輛的市場份額將會跌到1%以下，而電動動力總成將會持續逐漸成為主流。2020年正在銷售或是正在開發中的每一輛電動汽車都是自動款，因此指望電動汽車拯救手動排擋杆，基本上無異於癡人說夢。

但是出人意料的是，福特似乎想要滿足那些手動擋愛好者，讓這些人放棄燃油車輛的時候也能繼續享受手動擋的“快樂“。福特與偉巴斯特共同開發一款手動擋電動Mustang，該車擁有超過900匹馬力的動力，以及1000英尺磅的扭矩。雖然從技術上來說，車企可以生產出6速手動電動汽車，但是其決定性作用的問題是，消費者對這樣的車輛的需求，是否足夠高到讓汽車製造商專門開發這樣一款電動汽車。