國家運輸安全委員會（NTSB）的調查人員在仔細查看了所收集到的科比直升機殘骸後得出初步結論：失事飛機發動機工作正常。NTSB今晨發表了初步調查報告，排除了最常見的機械故障：

“二號引擎首級壓氣機轉子葉尖的彎曲方向與旋轉方向相反，顯示墜機時壓氣機仍在轉動”；“機匣內部未發生不可包容破壞”；“四根旋翼的損壞狀況類似且與旋轉方向相符”，報告稱。

由於科比所乘坐的西科斯基S-76為雙發直升機，雙發失效會導致墜機，調查人員須首先確認發動機是否工作正常。

主要殘骸距撞擊地點127英尺，其中包括尾翼及尾梁，兩台發動機，航空電子設備，一部分駕駛艙儀表面板；灼燒痕跡符合撞擊後起火特徵；機艙粉碎性解體，大部分儀表自面板脫落；飛控系統遭到粉碎性破壞且被灼燒過。

這份調查報告意在陳述事實，未作具體結論。墜機地點無人機照片：

當地居民及事發地旁觀者提供的天氣條件照片：

事發地為山地自行車練習營地（圖中小徑）：

101公路監控錄像截圖，可見科比的直升機（紅圈內）向西飛入雲中：

同型號直升機標準照及駕駛艙照片：

維護記錄顯示失事直升機執飛4716.1飛行小時，所有核查記錄均為最新。

駕駛員年滿50歲，已為公司服務了十年左右，總飛行時數8200小時；S-76機型飛行時數1250小時，擁有FAA認可的飛行教練資格。

該駕駛員近期的體檢記錄為2019年7月3號，記錄中註明了“須佩戴老花鏡”；該駕駛員最近一次模擬器演習是在19年5月8號，科目為“意外遭遇儀表氣象條件及高度損失補救”，模擬結果為：合格。

科比直升機在失事前確實有爬升動作，但最後一刻來了個急轉俯衝，奪走九條人命。

NTSB表示他們有信心找到墜機原因並據此得出具體意見，以防今後發生類似意外。