美國電動汽車初創公司Lucid Motors CEO彼得·羅林森（Peter Rawlinson）日前表示，就電動汽車技術而言，特斯拉仍處於領先地位。而且，與競爭對手的差距正在擴大，而不是縮小。在過去動蕩的幾年裡，特斯拉讓樂觀的分析師看到了相信的理由，也為唱衰者提供了質疑的證據。

不可否認，埃隆·馬斯克（Elon Musk）正在完成傳統汽車製造商要做但未能做到的事情，即讓電動汽車變得酷起來。但同時，特斯拉也是一家缺乏經驗的企業，隨著時間的推移，保守派（傳統汽車廠商）也會迎頭趕上。

在特斯拉觀察人士試圖理解，該公司股價如何、以及為何在三個多月內上漲了兩倍之際，一些分析師和馬斯克的競爭對手們也在事後猜測，傳統汽車廠商可能很快迎頭趕上。

但美國電動汽車初創公司Lucid Motors CEO羅林森週一在接受采訪時表示，人們普遍認為，就電動汽車技術而言，特斯拉仍處於領先地位。而且，他們與競爭對手的差距正在擴大，而不是縮小。

這一讚譽與世界最大汽車製造商大眾汽車CEO赫伯特·戴斯（Herbert Diess）近期的言論相一致。1月22日，特斯拉市值超越了大眾汽車。在不到兩週後，本週一收盤時，特斯拉市值達到1406億美元，比大眾汽車高出約500億美元。

上個月，大眾汽車CEO戴斯曾在一次內部會議上告訴公司高級管理人員，稱：“汽車將成為最重要的移動設備。如果我們看到了這一點，就能理解特斯拉在分析師的眼中為什麼這麼具有價值。”此外，戴斯還補充說，大眾汽車沒有被視為科技類公司。

事實上，羅林森在2013年加入Lucid Motors之前，曾是Model S的首席工程師。但他也不是一直對特斯拉持樂觀態度，甚至還貶低過他前雇主的產品。

但隨後不久，馬斯克就在羽翼未豐的美國電動汽車市場建立了壓倒性的領先地位。在歐洲，Model 3還成為了歐洲最暢銷的汽車之一。在中國，特斯拉只用了一年時間就建造了第一家海外工廠，並於上月開始交付當地生產的轎車。

摩根士丹利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）在接受采訪時表示：“我們認為，他們在電池和電動汽車技術方面相當領先。特斯拉已經從之前的’汽車股’轉變為’科技股’。”，也就是與亞馬遜、蘋果和谷歌相提並論。