目前尚不清楚波音737 Max飛機何時會復飛，但“誰會願意乘坐這架陷入困境的飛機？”或許是一個更大的問題。航空公司官員相信，一旦該機型獲得世界各地監管機構的再次飛行許可，乘客將不會迴避737 Max飛機。

當被問及西南航空是否會提供折扣票價來吸引乘客返回737 Max飛機時，該航司總裁湯姆•尼爾森（Tom Nelson）表示：“我認為，我們將看到客戶相當不錯地回流。”

“可能要花一個月或兩個月的時間，但是他們會回來的。在這一點上，沒有打折737 Max航班的想法，”尼爾森補充道。

波音公司最暢銷的737 Max飛機自3月以來一直停飛，此前兩起致命的空難導致346人死亡。

波音公司目前表示，預計這款飛機要到今年年中才能獲准飛行，但美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）上週表示，可能會在此之前獲得批准。

尼爾森表示，西南航空已經做了很多關於乘客在737 Max恢復服務後是否仍願意乘坐的研究，大多數人計劃像該機型停飛前一樣頻繁的乘坐。

一小部分人（他沒有表明具體有多少人）不願乘坐這架飛機。另一小部分人表示更願意，他們表示，經過這麼多檢查之後，因此相信這架飛機會比其他飛機更安全。

然而，在去年停飛後不久進行的調查顯示，乘客普遍不願乘坐這架飛機。

巴克萊（Barclays）去年5月對1757名乘客進行了調查，結果發現21%的人說他們永遠不會乘坐737 Max飛機。另有23%的受訪者計劃再等一年或更長時間。只有19%的人說他們會馬上乘坐該飛機，17%的人表示不確定。此外，52%的受訪者表示，如果讓他們在737 Max和另一種機型之間選擇，他們會選擇後者。

巴克萊銀行在完成調查後，將波音股票評級從增持或買入下調至持平或中性。

“旅客們不僅害怕737 Max，他們對其感到恐懼，”Atmosphere Research總裁亨利·哈特維爾特（Henry Harteveldt）說道。

該研究公司發現，20%的商務旅客和24%的休閒旅客表示，他們極不可能在737 Max復飛的頭六個月選擇乘坐這款飛機。

一旦737 Max真的飛行在空中，乘客們能克服他們的恐懼嗎？

哈特維爾特認為，一旦聯邦航空局和其成員所屬的飛行員工會給這架飛機出具了一份認證，人們對它的態度將會軟化。

但他補充稱，因社交媒體的盛行，使得從737max危機中復蘇變得更加難以預測。他預計，至少在最初階段，737 Max航班的預訂將減少。

一旦737 Max被批准復飛，批評者將繼續質疑它的安全性。

這其中包括飛機失事遇難者的家屬和一些國會議員，他們批評了波音公司和聯邦航空管理局最初使用的審批程序。

“在登上一架波音737 Max之前，我寧願走路，”參議員喬恩-特斯特（Jon Tester）在10月的參議院聽證會上談到這架飛機時說。