2019年12月18日，標致雪鐵龍集團（以下簡稱“PSA”）與菲亞特克萊斯勒汽車公司（以下簡稱“FCA”）簽署了一份具有約束力的合併協議，規定雙方業務以50:50比例合併。這是2019年汽車行業最重磅的一則消息，PSA與FCA的合併標誌著一家世界收入排名第三、全球銷量第四的汽車聯盟誕生了。

PSA現任CEO唐唯實（Carlos Tavares）將擔任新公司的首席執行官，初始任期為五年，並將擔任董事會成員。擬議的合併預計在12至15個月內完成，合併後每年能帶來37億歐元的成本節約。

有業內人士表示，PSA與FCA的合併是應對車市寒冬以及電動化轉型趨勢下的一次報團取暖。從之前的大眾與福特、寶馬與戴勒姆，到現在的PSA與FCA，說明汽車行業正在從壁壘高築走向開放共享。

資源互補，協同發展

近年來，FCA一直在謀求合作對象。從最初的通用汽車，再到大眾汽車，最後到雷諾汽車，談判都無疾而終。而此次與PSA的合作雖然雙方都未表明原因，但好處是顯而易見的。

首先，形成高度互補的產品和品牌組合，範圍涵蓋超豪華、豪華、主流乘用車品牌以及皮卡和輕型商用車。FCA和PSA合併之後的汽車集團將包括菲亞特、Jeep、克萊斯勒、道奇、藍旗亞、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂、標致、雪鐵龍、DS、歐寶、沃克斯豪爾等二十多個品牌。

其次，兩者的合作將實現“協同效應”。合併後，新集團將優化利用車型平台、發動機等新技術，這些技術節省的相關費用將佔總額為37億歐元年度運行率協同效應的40%；依靠規模效應及最優價格而獲利的採購業務也將產生費用節省，這部分節省也將占到37億歐元年度協同效應的40%。市場營銷、信息技術、管理費用及物流等其他領域的效應佔比20%。按此預計，合併後第一年起，協同效應將為新集團帶來正的淨現金流，到第四年，將實現約80%的協同效應。

最後，合併還會促進雙方在電動化方面的轉型。從技術上來說，目前FCA還無法大規模生產電動車，但是電動化已經成為全球趨勢，如何低成本的完成電動化轉型是FCA迫切需要解決的問題。通過與PSA合併，FCA可以獲得電動化平台和技術，PSA也能藉此實現更多的零部件採購量，增加產值。

根據兩者合併之前的規劃，PSA將於2021推出15款新能源車型；FCA也將於2020年之前投資90億元推進電動化佈局。合併後的實體將進一步發展其在新能源汽車、可持續出行、自動駕駛和車聯網等領域的變革能力。

中國是未來主要市場嗎

雖然FCA與PSA合併是今年汽車行業的一則重磅消息，但是在中國汽車市場並未引起太大波瀾，根本原因在於FCA和PSA在中國市場並無存在感。

早年，FCA和PSA都曾試足中國市場，但是都頻頻受挫。

1992年，PSA與東風集團合資成立神龍汽車。但是自2015年起神龍汽車銷量就不斷下跌。直到東風集團為了此次合併出售部分PSA股權，或有可能導致神龍汽車解散，被迫退出中國市場。

此外，由長安汽車與法國標致雪鐵龍集團合資成立的企業生產的長安標致雪鐵龍在華銷量也是不斷創歷史新低，直到11月29日，PSA集團和重慶長安汽車股份有限公司同時計劃出售各自所持長安標致雪鐵龍50%的股份。預示著長安PSA的大敗局。

FCA在中國市場也是表現不佳。從菲亞特1999年進入中國，到2007年退出中國市場，僅僅只有8年時間。雖然在2010年結盟廣汽集團再入中國，但是近5年來銷量一路下跌。

與中國市場形成鮮明對比的是，PSA和FCA在歐美以及拉美市場表現搶眼。2018年，PSA歐洲市場貢獻營業收入佔總收入的80%；FCA北美市場和拉美市場利潤都有較大幅度的增長。

有業內人士認為，PSA和FCA的合作重心可能是在開拓北美市場。雖然PSA集團早在多年前就退出北美市場，但是通過FCA，很有可能幫助PSA以及FCA歐洲分部的車型實現一次對於北美市場的回歸。同時，PSA收購了通用的歐寶和沃克斯豪爾，加強了與北美市場的關聯。因此，如果能打開全球第二大汽車消費市場的北美，PSA和FCA在未來會有更多的遐想空間。

但是對於眾多車企都覬覦的中國市場，PSA和FCA在各個場合都表示了堅定不放棄的信念。那麼如何在這一萎靡的市場中重新打開局面呢？或許電氣化時代的到來能為PSA和FCA提供發展契機。

以電動化、網聯化、智能化、共享化為標誌的“新四化”已經成為全球汽車行業新的發展趨勢，而作為全球第一大汽車消費市場的中國，在受“四化’影響方面尤為突出。從政府的政策導向到科技企業的創新速度，再到消費者的接受程度，都說明汽車行業有可能在中國率先實現”四化“轉型。

據PSA和FCA表示，接下來的工作重心將會放在積極推動電動化的研發和落地，這是根據市場需求做出的發展規劃，通過研發符合中國市場和消費者喜好的產品，以期在華獲得突圍。

雖然前景可期，但是也不可盲目樂觀。畢竟目前”新四化“還處在探索階段，市場不成熟，盈利模式不清晰，前期投入高、回報低，再加上中國車市總體已進入寒冬，FSA和FCA想要快速扭轉在華頹勢，恐怕是件很困難的事情。

是調轉方向押寶北美市場，還是繼續開拓中國市場，對於PSA和FCA來說，都是個需要深思的選擇題。