即將於明年接任波音公司首席執行官的David Calhoun面臨著一個艱鉅任務：在挽救737 Max飛機的同時修復波音與美國監管機構之間破裂的關係。不過，這只是等待他的第一道難關。Calhoun將於1月13日上任，將由他來領導這家曾經自傲而如今卻因工程技術問題而聲譽掃地的公司。

除了最暢銷飛機在兩起嚴重空難之後被停飛之外，波音還遭遇了其他一系列挫折，其中包括KC-46加油機生產困境、777X客機推遲、以及週末發生的導致其新太空艙未能與國際空間站對接的一次尷尬事故。

越來越多的跡象表明，在經歷了空前的15年繁榮發展之後，噴氣客機市場的銷售正在冷卻。那麼其餘的飛機需求呢？空中客車在單通道噴氣式飛機這一關鍵市場的高端和低端領域都取得了銷售成功，而這可能會擠壓波音Max飛機訂單，即便全球取消對後者的禁飛令。

“首先，Dave Calhoun的任務是：在運營、財務、監管和聲譽所有方面來管理這場Max危機，”摩根大通分析師Seth Seifman週一在給客戶的報告中說。“Calhoun將可能在產品開發上扮演重要角色，會先從完成777X飛機入手，之後將延伸到波音應該開發什麼新飛機的問題上。”

在Calhoun被任命為新CEO後，波音在紐約股市收盤上漲2.9%，至337.55美元，創六週以來最大漲幅。在3月10日發生第二起Max飛機空難後，波音股價已累計下跌了20%，是在此期間跌幅最大的道指成分股。

“恢復信心”

一位接近董事會的人士說，波音董事在12月22日的一次特別會議上一致投票推選Calhoun擔任CEO。現年62歲的Calhoun自10月以來一直擔任董事長。

波音董事會周一在公告中稱，替換領導人是恢復對公司未來信心的必要之舉，公司在著力恢復與監管機構、客戶和所有其他利益相關方的關係。

Larry Kellner將接替Calhoun擔任董事長。作為Blackstone Group Inc．高管的Calhoun在解除諸多繁雜企業關聯之際，首席財務官Greg Smith將在短暫過渡期內擔任臨時CEO。