美國聯邦快遞公司（FedEx Corp）股價週三收跌10.08%，此前該公司再次下調了2020年財年每股盈利預期，且遭多家投行下調評級。該公司正在對業務進行重組，以利潤較低的住宅快遞取代不斷下滑的空運業務。自2018年1月觸及274.32美元的歷史高點以來，聯邦快遞的股價已下跌近一半。

國際貿易緊張局勢對美國聯邦快遞造成了打擊，與此同時，該公司還被耗資巨大收購的歐洲TNT快遞公司（European TNT Express）的漫長業務整合所拖累。

此外，聯邦快遞與之前的合作夥伴如今的競爭對手亞馬遜鬧掰，無疑是令其困境雪上加霜。聯邦快遞在6月中止了與亞馬遜的美國快遞運輸合同，並在8月宣布將終止與亞馬遜的陸運合同。

目前，至少有6名分析師下調了聯邦快遞的目標價，但該公司高管們堅稱該公司業務已經觸底，並將在2020年5月財年結束前大幅改善。

Susquehanna分析師Bascome Majors在一份報告中稱：“在過去13個月一連串的失望之後，證明的責任落在公司管理層身上。”

聯邦快遞將其2020財年的預期下調了約9%，理由包括推出7天送達服務的相關成本、與全球最大在線零售商亞馬遜的分拆帶來的收入損失，以及持續的國家貿易緊張局勢。

內部失誤和金融危機以來最嚴重的航空貨運量下滑，令這家總部位於孟菲斯的公司第二季度利潤遭受重創。

高管們表示，聯邦快遞與TNT快遞的整合仍需兩年時間才能完成。

該公司試圖通過增加全年周日送貨來抓住激增的電子商務發貨量，但在最近一個季度的成本超出了預期。

這導致了聯邦快遞地面公司調整後的營業利潤同比下降，聯邦快遞地面公司首席執行官亨利·邁爾在與分析師的電話會議上稱其“恐怖”。

聯邦快遞地面公司希望將把數百萬個SmartPost包裹的遞送業務從美國郵政服務公司（US． Postal Service）的郵件承運商轉移到自己的司機手中，從而獲得更多的居民利潤。其目標是通過增加每站投遞的包裹數量來降低成本，但分析人士指出，這些包裹的利潤極其微薄。

伯恩斯坦公司（Bernstein）分析師戴維·弗農（David Vernon）沒有排除進一步下調聯邦快遞前景預測的可能性。

弗農說道：“情況很糟糕，且目前尚不清楚是否已經觸底。”