瑞士日內瓦當地時間12月12日，國際航空運輸協會（International Air Transport Association，縮寫“IATA”，簡稱“國際航協”）在2019年全球媒體日活動上，聯合全球托運人論壇（GSF）、國際貨運代理協會聯合會（FIATA）以及國際航空貨運協會（TIACA）發布聯合呼籲，呼籲各國政府嚴懲偽劣電池製造商和供應鏈內錯誤標籤和不符合要求的貨物運輸行為，追究刑事責任，確保鋰電池的安全運輸。

原標題：國際航協：呼籲各國嚴懲偽劣電池製造商，確保鋰電池安全運輸

澎湃新聞記者姚曉嵐

據國際航協公佈的數據顯示，目前，全球鋰電池的需求保持每年17％的增長速度，誤報或瞞報事件也隨之增加。

國際航協機場、客運、貨運和安全部門高級副總裁尼克·卡倫（Nick Careen）在會上表示，“如果按照國際法規和標准進行管理，包括鋰電池在內的危險物品均可實現安全運輸。然而，不負責任的托運人越來越頻繁地違反規定。航空業正在共同行動，強調遵守規則的必要性，包括啟動事件報告工具，共享無良托運人的信息。與此同時，我們呼籲政府實施更嚴厲的罰款和處罰措施”。

據尼克·卡倫介紹，目前航空業共有三大舉措強化鋰電池安全運輸：

一是航空公司採用鋰電池事故報告和警報系統。據他介紹，目前航空業已啟動行業信息共享平台，旨在應對鋰電池誤報事件。該報告系統支持實時報告危險貨物事件信息，以識別和消除蓄意或故意瞞報和誤報的行為。

二是針對瞞報和誤報鋰電池運輸危險的業內宣傳。據他介紹，針對那些在合規性方面表現不盡人意的國家和地區，國際航協將組織舉辦一系列危險品宣傳研討會。此外，也會與世界海關組織（WCO）合作制定面向海關的相關教育和宣傳計劃。

三是促進行業合作的相關舉措。比如支持英國、新西蘭、法國和荷蘭在近期聯合國國際民用航空組織（ICAO）大會上提出的倡議，即採取跨域合作，包括航空安全、製造標準、海關和消費者保護機構，攜手應對挑戰。他表示，當前，業內普遍採用掃描航空貨物的方法來查找危險物品（例如爆炸物），而此舉對諸如鋰電池在內的危險物品作用不大。

尼克·卡倫認為，各國政府必須在嚴格執行國際法規方面發揮作用，確保這些重要貨物得以安全運輸。四家行業協會敦促監管機構對違反鋰電池運輸法規的企業和個人處以巨額罰款和嚴厲制裁。

上述發出聯合呼籲的機構相關人均作出了相關發言，以表達對鋰電池運輸管理的關切。

國際航協全球貨運負責人格林·休斯（Glyn Hughes）在會上表示，“安全是航空業的重中之重。航空公司、托運人和製造商一起制定規則，以確保鋰電池的安全運輸。然而，這些規則僅在嚴厲處罰措施的護航下才能發揮作用。各國政府必須加強行動並擔負起制止無良製造商和出口商的責任。違反危險品運輸法規的行為將對飛機和旅客安全造成威脅，必須追究相關人員的刑事責任”。

國際航空貨運協會（TIACA）秘書長弗拉基米爾·祖布科夫（Vladimir Zubkov）發言稱，“不久前，因監管機構對鋰電池安全運輸的額外關注，違規行為有所收斂。我們要求政府將這一問題再次搬上優先議程”。

全球托運人論壇（GSF）秘書長詹姆斯·霍克漢姆（James Hookham）則指出，“當且僅當政府標準得以有效實施，守規托運人在培訓和安全操作流程上的投資才能得到保護。航空貨運依然是國際供應鏈中的重要一環，確保各方理解並響應所有貨物安全運輸規則至關重要”。

國際貨運代理協會聯合會航空運輸協會主席克沙夫·坦納（Keshav Tanner）強調，“鋰電池使用量的增加和電子商務供求增長，使航空貨運供應鏈面臨更大的瞞報或誤報風險。我們支持監管機構實施嚴格的既定合規標準”。

國際航協在世界各地共擁有290家成員航空公司，其定期國際航班客運量佔全球的82%。