英國航空表示正探索未來使用3D打印機製造飛機零部件的可能性，這些3D打印機將被安置在世界各地的機場，以減少飛機延誤和零件配送中帶來的碳排放。英航方面預測，機艙內部的非必需部件將率先安排投入生產和應用，包括小桌板、機上娛樂系統和洗手間等，這些部件不會直接影響到飛行安全。

英國航空創新主管里卡多·維達爾（Ricardo Vidal）表示，這一技術領域對於確保可持續性和無縫旅行體驗而言至關重要。英航在“未來的飛行”中預測，未來十年內，3D打印技術將與生物識別技術相結合，生物識別技術將根據旅客的偏好和營養需求建議食物和料實現差異化服務，並將產品在飛機上打印。此外，3D打印可以為每名旅客提供差異化的健康補給，幫助旅客對抗時差。

3D打印是朝著航空業可持續發展的未來邁出的重要一步，3D打印機可以生產出既堅固又耐用的零件，但重量卻比傳統零件少55%。在飛機的使用壽命內，每減輕一公斤重量可減少多達25噸的二氧化碳排放。

目前，3D打印技術在航空業的應用越來越廣泛，飛機製造商們都在生產過程中使用了3D打印零部件，可以有效降低製造和交付產品所需的成本和時間。

波音方面，目前在航天、商業和國防領域共應用了有6萬多個3D打印零件。截止目前波音共2018年投資了四家3D打印工廠。

未來，3D打印或將運用於飛機機翼的製造。《複合材料製造雜誌》（Composites Manufacturing Magazine）2016年9月發文稱，美國橡樹嶺國家實驗室（ORNL）創造了3D打印物件“trim-and-drill”，成為3D打印最大物件的世界紀錄。這件模型17.5英尺長、5.5英尺寬、重1650英鎊。ORNL表示，這一模型耗時30個小時，運用碳纖維和ABS熱塑性複合材料，將參與測試用3D打印技術來製造下一代波音777X客機的機翼。

空客最新寬體客機A350中一些部件也採用了3D打印技術。此外，為波音777X研製的GE9X發動機上也採用了該技術，葉片和燃料噴嘴採用3D打印製造而成。

未來航空公司或將廣泛使用3D技術，英國航空列出10種最可能的機上3D打印產品，其中包括餐具、洗漱包、小桌板、機窗、機上娛樂系統屏幕、座椅、行李架、電氣元件的電路板、駕駛艙開關，甚至是飛機外殼。