援引路透社報導特朗普政府不會在今年出台修訂和放寬燃油經濟性法規，而是會在明年上線。在接受路透社記者的問答時，特朗普表示由於受到加州政府挑戰新法規的影響，目前任何措施都宣告失敗。特朗普政府和加州此前曾嘗試達成令雙方都滿意的協議，但這場談判以失敗告終。

目前美國加州已經提出法律層面的挑戰，旨在保護其製定更嚴格的排放法規和滿足零排放車輛要求的能力。而另一方面，特朗普政府認為燃油經濟性的放寬和回落有助於降低汽車的價格，並且讓道路變得更加安全，而且在使用新規範之後汽車廠商在政府監管上的支出將減少超過3000億美元。

特朗普政府試圖降低奧巴馬時代曾設立的排放標準，該標準於2012年正式頒布，要求汽車製造商在2025車型年前，將新車和輕型卡車的平均燃油經濟性翻一番，至54.5英里/加侖。而白宮計劃將燃油經濟性標準凍結在37英里/加侖左右，特朗普也將此視作汽車行業降低新車價格同時緩解監管負擔的一種方式。

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加州協議與特朗普政府的做法相對立。今年7月，大眾、福特、本田和寶馬與加州監管部門達成一致，將每年提高輕型車輛燃效，直至2026年。為此，特朗普政府提議將取消授予加州的長期法律權力，使之無法實施自己制定的排放標準。

加州和其他13個州計劃實施當前更為嚴格的排放標準。另外，他們或將就新的聯邦排放規定起訴特朗普政府，而汽車製造商們則希望能夠避免訴訟。據報導，上個月，特朗普總統的高級顧問在白宮會見了通用、豐田以及FCA的高管，力勸他們支持特朗普政府的提案。對於此次會面的具體情況，三家公司都拒絕透露。不過，FCA首席執行官麥明愷最近表示，公司絕對會持續關注加州協議。