蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌在中國汽車企業創新評價大會上發言，作出如上表述。李斌說，蔚來其實幹得還是不錯的，最近碰到的事情比較多，但有些是大環境的。作為一個初創業公司，遇到一些問題也正常，從蔚來汽車的銷量上來看公司還不錯。

“目前看到的銷量數字不夠多，不是因為銷售不好，是因為沒產那麼多。我們是按需生產，現在定車起碼要等1個月，展車都賣空了。”李斌說。並透露，蔚來9、10月份的銷量都比預期高了20%。“10月份電池備貨不太夠影響了11月的交付。但其實10月份的需求非常強勁，曾經一個週末就收到了198個大定。”

據李斌介紹，蔚來交付的車輛分佈在全國296個城市，基本90%的中國城市都有蔚來的車在行駛中，沒有電動車比蔚來分佈得廣，團隊也為此付出了巨大的努力。同時也回應了汽油車能去的地方電動車都能去、加電比加油方便引起的爭議，稱上述觀點是一個願景，而蔚來正在努力一步一步接近這個願景。

李斌稱，補貼退坡後，新能源汽車銷量短期內承受一定的壓力，但長遠來看，補貼對私人購車需求影響不大，私人購車需求並沒有變低，市場也變得更有活力。李斌還做出預測，補貼退坡對新能源汽車銷量的影響已經到底，整個市場其實在真正地向良性的健康的方向發展。

“人人都看到蔚來賠了很多錢，但錢都花在研發和用戶服務上了，並沒有拿來吃喝。”李斌說。

據李斌介紹，蔚來從成立之初，就定位為智能電動汽車，所生產的每一台都是純電動驅動的。李斌現場透露，從去年開始交付不到一年半的時間，蔚來已經在中國290多個城市，交付了28700餘台電動SUV。今年開始交付的ES6，從10月份的銷量數字看，在全球所有的電動SUV中，銷量位居第一。

截至2019年11月底，蔚來兩款量產車型已經累計交付28,743台。截至2019年12月5日，蔚來車主累計行駛里程已經到將近3.9億公里（389,615,583公里）。NIOPilot開通率已達到60%；十一期間，NIO Pilot用戶總里程數已經到130萬；單日累計激活市場最長達9小時。

李斌表示，“從這些數據中，可以看到（Smart EV）已經有了很好的一些進展”。

展望汽車行業的未來，李斌認為，汽車供應鏈會形成一個新的價值鏈，會衍生出一個非常大的新市場，即基於自動駕駛、智能汽車這樣一個本地化服務的數據市場，中國公司還是會有很多發展機遇。