眾所周知，輪胎是車輛唯一觸地部件，胎壓異常關係到駕乘的安全。這也是近年來，汽車胎壓監測系統火爆的原因。根據此前國家標準化管理委員會批准的《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》相關規定，自2020年1月1日起，所有在產乘用車將開始實施強制安裝TPMS（胎壓監測系統）的要求。

這也意味著，從2020年開始如果沒有這項配置，將禁止上市銷售。

據了解，TPMS與安全氣囊、ABS系統構成汽車三大安全系統，可有效預防交通事故的發生。由於汽車輪胎處於脹大或缺氣狀態都會影響汽車安全，美國、歐盟等許多國家和地區都已經立法強制實施TPMS。

隨著汽車行業的發展，未來將有越來越多的安全配置將成為汽車的標配，像車身穩定控制系統、側氣簾、膝部氣囊等等都將有望成為標配，不過在此之前，如果現階段車上沒有胎壓監測裝置的車友，也建議加裝，這筆錢還是非常值得花的。

延伸閱讀：TPMS主要分為三大類，分別如下

第一種是直接式TPMS。直接式TPMS選用固定在每個車輪中的壓力傳感器直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上的系統，然後對各輪胎氣壓數據進行監測。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警，並讓駕駛員通過每一個輪胎的胎壓數字了解車輪是否發生異常。

第二種是間接式TPMS。間接式TPMS是與車輛的ABS一同運用的，它的工作原理是當某個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑變小，導致其轉速比其他車輪快，通過比較輪胎之間的轉速差，達到監視胎壓的目的。它的弊端是無法顯示出具體是哪一個輪胎處於高低壓狀態，因此具有一定的局限性。

第三種是複合式TPMS。它兼有上述兩個系統的優點，它在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接傳感器，並裝備一個4輪間接系統。與全部使用直接系統相比，這種複合式系統可以降低成本，克服間接系統不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓過低的缺點。不過，它在系統可靠性和靈活性方面還有欠缺，且不符合、不適合後裝市場。