2020年，巴黎將進行市政府換屆。為謀求連任，現任巴黎市長Anne Hidalgo在競選造勢中陸續就交通、住房等公共問題表明了態度，比如她將繼續推進巴黎的“無車化”，要求改進擁堵的地鐵系統，以及將就是否限制共享住宿平台Airbnb愛彼迎進行公投。

最近，Hidalgo在《世界報》上發表了一份公開信，將矛頭指向了亞馬遜等電商平台。她認為，亞馬遜、UberEats這樣的電商“製造了社會不安、擁堵和污染”，他們需要為這些社會問題和生態災難承擔責任，比如繳納“快遞稅”。

據統計，亞馬遜在巴黎的日均快遞配送量約為25萬件，而在“黑色星期五”大促期間，包裹量會激增十倍。這些繁忙的快遞配送車被認為加劇了巴黎城區的擁堵和空氣污染。

就在亞馬遜“黑五”大促前後，法國多地發生了針對亞馬遜的抗議活動。當地時間11月26日，環保組織“地球之友”封鎖了巴黎南部的一處亞馬遜倉庫，使用乾草堆和廢舊的冰箱和微波爐堵路。另一社會組織Attac在巴黎另一處亞馬遜配送中心外進行抗議，稱亞馬遜需要“停止擴張、停止生產過剩”。而據路透社消息，11月29日，數十名抗議者在巴黎亞馬遜總部大樓外靜坐，他們打出的標語是“對亞馬遜和它的世界說不”。

Attac、地球之友以及貿易聯合會Solidaire等抗議組織還聯合發布了一份報告，詳述亞馬遜造成的經濟和環境問題。報告稱，亞馬遜在法國的盈利所得，57%不需要交稅。而全球看來，它所排放的溫室氣體超過了葡萄牙整個國家的全年碳排量。除此之外，亞馬遜還擠壓了其他小型業主，報告陳，“亞馬遜平均每製造一個工作崗位，就會讓兩個人失業”。

亞馬遜對該報告作出回應，認為它“含有多個事實錯誤，和毫無根據的推斷”。亞馬遜稱，到2019年底他們為巴黎帶來了9300個就業崗位，並強調他們已採購了10萬輛電動快遞配送車，將投放入全球市場，目標是到2030年實現碳平衡。

CityLab撰稿人Feargus O’Sullivan認為，相比法國境內那些更為積極的公司，亞馬遜在生態問題上仍然滯後。比如法國郵政已經開始使用電動郵政車，用於“最後一英里”的配送環節。法國郵政承諾，到2024年將在大巴黎範圍內實現碳平衡。

Hidalgo提出設想，在巴黎市中心劃定一塊區域，並對配送到這裡的包裹數量設置上限，超額時賣家將被收取額外費用，通過成本倒逼電商平台。但如果亞馬遜或其他電商平台決定將這一成本轉嫁給消費者，這一規定或將形同虛設。

政治施壓對於亞馬遜這樣的零售巨頭而言意味著什麼？畢竟，Hidalgo所管轄的範圍只涉及巴黎核心區的220萬人口，相較於亞馬遜龐大的全球市場，巴黎的限製或許並不能直接帶來實質性的打擊。

但值得注意的是，這也與歐盟針對“GAFA公司”（谷歌、蘋果、Facebook和亞馬遜）的“數字稅”有關。以亞馬遜為例，2017年它在英國的營收達到19.8億英鎊，較上一年度增長了三倍，但繳納的稅額卻從2016年的740萬英鎊下降至456萬英鎊，降幅近40%。GAFA公司往往通過“轉移定價”的方式將從英法德等主要市場掙得的利潤轉入愛爾蘭、盧森堡等“稅收窪地”。

法國更是歐盟中推動對GAFA徵收數字稅的“主力”，2019年7月中旬，法國議會就通過了一項針對GAFA公司的服務稅法。近日，美國提議將對部分法國商品開徵最高100%的關稅，而據美國有線電視新聞網（CNN）12月3日的報導，法國經濟與財政部長佈魯諾·勒梅爾稱，歐盟將對美國的制裁進行“強烈報復”。