馬斯克稱特斯拉Cybertruck具有瘋狂的空氣動力學性能
儘管看起來像是個棱角分明的帶輪子的盒子，但特斯拉新發布的Cybertruck電動皮卡，還潛藏著許多不為人知的瘋狂細節。週末的時候，馬斯克在Twitter上表示：“Cybertruck具有令人難以置信的空氣動力學性能。儘管有著賽博朋克的外觀，但在付出了巨大的努力之後，其阻力係數已降到僅0.30” 。
（圖自：Tesla，via Cnet）
作為對比，儘管菲亞特-克萊斯勒（FCA）宣稱2019 款Ram 1500 車型具有最強的空氣動力學設計，其風阻係數還是只能控制在0.357 。
為了達成這一成績，FAC 為該車配備了主動式格柵百葉窗、可移動的前擋風板、以及改進後的空氣懸架系統。
馬斯克先是抬了一手FCA，然後開始吹捧自家Cybertruck 的空氣動力學設計。分層的流體能夠在車身表面暢通無阻，從而有效地降低了風阻係數，這要歸功於特斯拉電動皮卡平整的腹部。
相比之下，常規卡車的車身“極不規則”，轉向部件、驅動軸、縱梁、以及數不清的其它部件，都會在行駛過程中產生不希望產生的空氣阻力。
此外，堅硬的邊緣，可以幫助Cybertruck 改善空氣動力學性能，精心引導車輪周圍空氣和後艙蓋板，也都有助於減少阻力。
在轎車領域，特斯拉Model 3 的阻力係數為0.23 。在SUV 領域，該公司的Model X 的風阻係數也做到了最低。
Cybertruck aerodynamics – Whats going on（via）
最後，YouTube“船隻與引擎”（Boats and Engines）頻道發布了一段有趣的視頻，介紹了Cybertruck 到底具有何等令人驚奇的空氣動力學性能。
演示表明，當以88 mph（約140 公里/ 小時）的速度行駛時，Cybertruck 的風阻係數可低至0.30，與特斯拉官方宣稱的數值一致。
更別提Cybertruck 續航超過500 英里（800 公里），0-60 mph 加速時間不到3 秒，且能夠拖曳1.4 萬磅（6.35 噸）的重物。