據外媒報導，要想在皮卡市場上脫穎而出，特斯拉電動皮卡Cyber​​truck必須擁有超過或至少趕上福特等業內汽車製造商同類產品的實用能力。埃隆·馬斯克（Elon Musk）最近對福特F-350的測試結果發表評論暗示，Cyber​​truck有能力成為皮卡市場上強大的競爭對手。特斯拉愛好者分享了一段視頻，顯示載重1.36噸的福特F-350正在傾斜平台上進行測試，其後艙口發生了翹曲。

圖：特斯拉電動皮卡車Cyber​​Truck的不銹鋼後艙口

這有點兒令人震驚，畢竟福特卡車被認為是市場上比較耐用的皮卡之一。這輛大型皮卡的後艙口在翹曲後無法打開。

馬斯克稱，這樣的事件不會發生在Cyber​​Truck上，因為這款全電動皮卡配備了自適應空氣懸架，這在該車的揭幕活動中曾短暫演示過。馬斯克說：“這就是為何Cyber​​Truck配備主動懸掛高度和阻尼控制的原因。”

馬斯克的聲明似乎並不太誇張，因為Cyber​​Truck的其他功能可能會防止其在測試中翹曲。例如，Cyber​​Truck的非梯形框架設計意味著它的底盤不像F-350那樣與駕駛室分離，其完全集成的外骨骼和XY設計也應該在承重方面有很大幫助。

這可能是Cyber​​Truck的重要賣點之一，因為據說這種翹曲事件經常發生在實際投入使用的車輛上。如果特斯拉能證明Cyber​​Truck具備確保車輛不會出現翹曲的能力，它就可以在耐用性方面確立自己作為皮卡車的主導地位。

在某種程度上，特斯拉Cyber​​truck是一款與電動汽車製造商理念相去甚遠的汽車。憑藉大膽的XY設計，Cyber​​Truck與特斯拉現有的Model S、Model 3和Model X陣容相比顯得截然不同。

然而，儘管如此，這款車還是受到了汽車專家傑克·里卡德(Jack Rickard)的稱讚，他指出，這款皮卡很可能被證明是馬斯克迄今最大膽、最偉大的發明，這要歸功於它的耐用性、強大動力、諸多功能以及潛在的越野能力。

（原標題：為何特斯拉電動皮卡採用自適應空氣懸架？馬斯克稱福特F-350不給力）