日前，快遞龍頭企業順豐宣布，將開展同城即時遞送業務。只不過，這次順豐是從快遞行業的領先者，變成了同城即時遞送業務的攪局者。事實上，在順豐之前，京東也曾宣布，面向商家和個人推出特瞬送同城服務，最快可實現30分鐘送達。

巨頭的紛紛入局，勢必對當前的同城速遞市場產生影響。對此，有業內人士指出，順豐、京東等公司採取的是“B端拼單配送”模式，而閃送等公司採取的“C端一對一急送”模式。兩種模式之間，本身並沒有優劣之分，只是分別更適用於不同的場景而已。

同城速遞業務

存兩種模式之爭

順豐在“同城急送產品”發布會上宣布，全面佈局即時物流市場，持續深耕本地生活服務。

順豐集團首席戰略官、順豐同城董事長陳飛表示，順豐同城急送將以公司化的形式在業務上獨立運營，在品牌上獨立運作。同時，他還表示，順豐集團將全方位為順豐同城急送提供支持、支援。

“獨立運營不意味著脫離。”陳飛表示，順豐同城業務公司化獨立運營後，仍然是順豐業務板塊中的重要組成部分。他指出，順豐同城即送將全面佈局即時物流市場，深耕本地生活服務。

對此，國郵智庫一位專家對《證券日報》記者表示，順豐此次發布的新業務，核心模式屬於“B端拼單配送”模式。這種模式主要服務於餐飲、商超等客戶，其中美團配送、餓了麼、蜂鳥配送因為其自身強大的平台流量優勢，佔據主導地位，達達和京東合併後也佔據一定的市場份額。“拼單模式”顧名思義，即快遞員將附近多個訂單收攬到手，再按照訂單地址逐個進行配送。這種模式的優點就是能夠將成本降到最低，同時拼單模式對配送人員的數量要求不高，缺點是服務時效和物品安全性相對不可控。

而在“B端拼單配送”之外，以閃送為代表的公司採取的則是“C端一對一急送”模式，主要服務於C端和高端商務客戶，其特點是遞送人員一次只送一單，發件人和收件人之間點對點直達，中間沒有任何停留中轉環節，遞送時間更可控也更加安全。這種模式的優點是更快速和安全，缺點是要求配送人員數量多。

“兩種模式之間，本身並沒有優劣之分，只是分別更適用於不同的場景而已。”上述國郵智庫的專家表示。

閃送公司聯合創始人於紅建對《證券日報》記者表示，“B端拼單配送”市場容量大，隨著餐飲外賣、新零售的快速發展，其市場容量增長迅速。而“C端一對一急送”模式相對於“B端拼單”模式，市場容量小，但是容易形成優勢競爭壁壘，進入門檻相對較高，後進入者難以生存。

“傳統快遞公司之所以較難突破同城即時配送，是因為與外賣和快遞不同。同城即時配送中個人用戶居多。個人用戶有三大顯著特點：首先是需求高度離散，任何一個時間、空間點上，用戶都可能發出需求；第二個特徵是及時性，用戶發起需求要馬上響應；第三是個性化，訂單商品差異較大。而傳統快遞公司面對的是則較集中的用戶需求，更擅長集中、中轉、分揀、配送等標準化配送流程。” 於紅建表示，“閃送是平均1分鐘響應，10分鐘上門，60分鐘送達全城”。

同城速遞業務

成本上升幅度或更小

距離“雙11”還有不到一個月的時間，已經有快遞公司率先發布調整快遞費用通知，旺季來臨前的“快遞漲價”慣例再次引發關注。

近日，中通快遞發布《關於旺季高峰應對預案的告客戶書》稱，將從 2019 年 11 月 11 日起調整快遞費用，率先打響了今年“雙11”旺季快遞價格調整的頭炮。15日晚上，圓通也宣布“雙11”期間快遞費用上漲。一時間，“’雙11’快遞應不應該漲價”的話題還登上了微博熱搜。

對此，香頌資本執行董事沈萌在接受《證券日報》記者採訪時表示，由於快遞行業的人工、運輸等成本在不斷增加，漲價也存在一些不得已的理由。

此外，也有業內人士分析認為，順豐此次殺入同城速遞市場，一方面是因為成本上漲，傳統業務增長乏力，另一方面也是看準了同城速遞業務的成本上漲幅度更小。

目前快遞公司漲價主要因為其以低價策略為主導，而隨著人工、網點房租等成本增加，其價格策略必須進行相應調整。反觀同城速遞業務，目前物流和人力成本是最大成本項。根據於紅建介紹，以閃送為例，公司的目標服務用戶定位高端，而此類用戶特點是對價格敏感度不高，對及時性服務和安全送達的要求則更高。而閃送也在用戶最關注的在於“高效”和“安全”方面下足了力氣，這其實就是閃送的優勢，只有真正抓住用戶的真需求才能更好地開拓這塊市場。