告別一元時代——繼共享單車之後，已經逐鹿約5年時間的共享充電寶，近期以漲價之姿重回公眾視野。“我逛商場就會用到共享充電寶，漲得挺多的，但是由於經常忘記帶，所以還是會用。”張丹（化名）是一位共享充電寶長期用戶。其近期一項訂單顯示，9月12日19時51分租用小電充電寶，21時歸還時收費4.5元。

如今，租用來電、雲充吧等共享充電寶兩個小時費用均為4元。新京報記者註意到，共享充電寶調價後普遍為2元/小時，以餐飲、酒店等大眾消費區為主。而在景區、口岸等特殊場景，有漲到5-8元/小時的情況。

目前，共享充電寶市場基本形成“三電一獸”的格局，這一行業也早已進入盈利階段。對於漲價，專家表示，回歸正常商業邏輯後，調整價格系常態。業內人士則向新京報記者透露，共享充電寶漲價存在渠道裹挾的情況。行業地推入場競爭較為畸形，共享充電寶企業互相競爭讓利，一些入駐門店坐地起價。

●巨頭時代

“三電一獸”稱霸市場，收費告別“白菜價”

“總有會忘帶充電寶，或充電寶不夠用的情況。”林森（化名）今年4月排隊等吃飯時用過共享充電寶，彼時共享充電寶已經供不應求，但仍是“白菜價”：租用一個小時1塊錢。

漲價風潮起於今年下半年。街電相關負責人受訪時表示，今年春節後，公司為達到運營平衡開始調整價格，定價普遍漲到2元/小時，有些場景入駐競爭激烈的定價還更高。9月時，一家餐飲門店的怪獸充電寶顯示，收費標準2.5元/小時。來電同樣有可能加入漲價行列，其大部分場景定價為1-2元/小時。

“我們不希望看到漲價。但是如果其他友商都漲價，也不排除，日後根據行業發展情況，酌情動態調整。”來電科技CMO任牧9月25日接受新京報記者採訪時表示。

據了解，共享充電寶此次並非一刀切式的全行業全場景提價，也沒有清晰的提價輪次，但從總體上看，行業的收費標準的確比之前有所提高。新京報記者註意到，共享充電寶已經漲價至2-4元/小時，大多收費集中在2元/小時。

如今漲價的玩家，主要為共享充電寶頭部企業“三電一獸”。艾媒諮詢數據顯示，2019年中國共享充電寶用戶規模預計將超過3億人。2019年上半年中國共享充電寶用戶份額，街電以40.5%佔比排名行業第一，而小電、怪獸及來電佔比分別為23.6%、20.9%和11.7%。

2017年是共享經濟元年，資本的青睞讓共享充電寶風光無限。乘著風口，2017年春夏之交的40天時間裡，共享充電寶行業拿到11筆融資，近35家機構入局，融資額約為12億元，這個融資數額是2015年共享單車剛出現時獲得融資額的近5倍。一哄而上快速迎來洗牌重整。當年10月，樂電宣布停止運營，在此之前，已經有河馬充電、小寶充電等企業出局。此外，包括泡泡充電、創電等多家企業走到項目清算階段。

目前，共享充電寶行業基本進入到巨頭階段，“三電一獸”背後多有資本力量加持。2017年8月，聚美優品宣布完成對街電的收購，其全資子公司將持有街電60%的股份。曾任職阿里的唐永波則在2016年創辦了小電，其曾先後完成金沙江創投和王剛領投的數千萬元天使輪融資，騰訊、元璟資本近億元A輪融資，紅杉中國和高榕資本領投的3.5億元B輪融資。

此外，創建於2014的來電科技，曾獲得SIG海納亞洲、紅點創投中國基金、九合創投等2000萬美元A輪融資。而怪獸充電的創始人蔡光淵曾任優步上海的總經理兼全國市場總監，創始團隊來自美團、優步、阿里巴巴、百度等公司。怪獸充電在2017年獲得兩輪融資，順為資本、小米科技、高瓴都曾參與。

不過，進入2018年，融資趨緩，2018年3月小電宣布完成數億元B+輪融資；2018年底，怪獸充電完成了新一輪3000萬元融資。除此之外，共享充電寶行業再難看到資本注入。

●激烈搶食

充電寶企業地推競爭有些場景入場費不菲

“共享充電寶漲價和共享單車漲價是一個邏輯，經過前期競爭，市場格局洗牌之後，頭部企業出線，用戶消費習慣也被培育。如今調整價格，賺取利潤是合理的商業發展軌跡。”互聯網觀察家丁道師告訴新京報記者。

實際上這也是國內地推江湖的潛規則。任牧告訴新京報記者，共享充電寶漲價其一主要為激烈的市場競爭，使得渠道成本進一步提升。此外，在一些場景，漲價的主動權並不掌握在共享充電寶企業手裡，而是商家。有時，商家為多獲收益，會主動要求在店裡定更高的價錢。“這種情況下，我們會給商家提建議，但是否採納，主動權在商家。”

業內人士文先生（化名）告訴新京報記者，共享充電寶漲價需要分兩個情況來看，第一種是正常漲價，行業玩家慢慢在調價，大家需要賺錢，行業需要健康有序發展，這是必然規律。另一種漲價存在渠道裹挾的情況，有些場景入駐需要不菲的入場費，尤其是一些娛樂場所。

“一瓶礦泉水正常零售價就1-2元，但是在飯店、酒吧、KTV，以及車站機場等場景的售價就可能達到幾倍或十幾倍。”文先生表示，行業地推入場競爭較為畸形，共享充電寶企業互相競爭讓利，一些入駐門店坐地起價，也令消費者使用費水漲船高。剛開始，共享充電寶企業與入駐門店商定五五分，但是其他企業提出三七分，或者一九分。

“共享充電寶的地推競爭比較激烈，當時有多家品牌前來推廣，目前門店有街電和小電兩家。”福州一家連鎖餐飲的門店負責人萬達（化名）告訴新京報記者，共享充電寶是新事物，許多門店都有入駐，消費者的使用頻率也高。對於共享充電寶品牌入駐，門店並不吃虧，可以得到一筆收入，目前分成是五五開。

實際上，如此穩賺不賠的生意入駐商家也很青睞。艾媒諮詢數據顯示，2019年上半年，商家與共享充電寶品牌合作的主要原因，是獲得共享充電寶利潤的分成和與同行競爭者保持一致，其次才是吸引消費者和提升消費體驗。

●漲價背後

共享充電寶行業實現盈利，上調價格“造血”

低價戰略只是商業推廣的手段。對以租金為主要盈利來源的共享充電寶行業，上調價格無疑是一針強心劑。企業需要逐步緩解之前巨額補貼所帶來的虧損壓力，逐步提高費用標準減少收支差，這也有利於企業的後續融資。

共享充電寶誕生之初，艾瑞諮詢數據曾顯示，來電科技、小電科技、怪獸充電寶的成本100-150元，每個充電寶一天平均租借頻次為一次，單次收入為1元左右，單個充電寶回本週期平均4.5個月。

若按此推算，共享充電寶行業早已進入盈利階段。街電CEO萬里曾透露，2018年下半年，共享充電寶經過市場驗證實現規模營收，“幾家頭部企業陸續實現了盈利。”截至2019年上半年，街電累計用戶量已達1.07億，成為共享充電寶行業累計用戶量首個突破億級別平台。而聚美優品的財報顯示，街電去年營收超8億，營業利潤約3700萬元。

“目前各玩家訂單流水不錯，財務數據也還行，無論戰略投資還是財務投資，都算是一個不錯的投資標的。”有業內人士向新京報記者表示，2019年將是共享充電寶行業的關鍵年份，資本將關注該行業，格局或生變。

今年4月，有消息稱，螞蟻金服或正在攢局撮合國內兩大共享充電寶品牌街電與小電合併。對此，街電方面向新京報記者回應稱，“消息不屬實。”小電方面則表示，不予置評。

對於共享充電寶“悶聲發大財”的觀點，任牧認為，共享充電寶行業經過5年發展競爭，在很多城市已經發展相對成熟，頭部幾家玩家全部具備了盈利能力，並且基本實現了盈虧平衡甚至盈利。他提到，企業要為合作商家創造價值，實現多方共贏，承擔較高的運維及入場成本。還要面向未來，加大技術研發才能在激烈的市場競爭中持久發展。

“回歸正常的商業邏輯後，調整價格是一個常態，但個別場景漲價太過分，由一個極端到另外一個極端，這是不可取的。”丁道師表示。對於共享充電寶的前景，丁道師認為，共享充電寶可以賺錢，只要能活下來，養護成本比共享單車低，也沒有政策風險，目前正處於回歸正常理性的階段。

一位知名投資機構的投資人向新京報記者表示，共享充電寶行業是一個挺好的投資賽道，可以賺錢。而近期，美團點評被傳出，將在全國大規模重啟共享充電寶項目。2017年，美團共享充電寶項目第一次開始小規模測試，後被擱置。此次再啟動擴張，或許也看到了其他玩家甜頭。