據《舊金山觀察家報》報導，四家電動滑板車公司剛剛獲得了夢寐以求的許可，可以在舊金山提供電動滑板車租賃服務。Jump、Lime、Scoot和Spin的電動滑板車都將可以出現在該市的街道上。這些電動滑板車公司將能夠在更多的社區中運營，並擴展到舊金山的西區。

這是舊金山市政運輸局週三下午宣布的消息，該消息揭曉了其動力滑板車計劃（Powered Scooter Program）的下一階段。雖然每個公司最初都只能租出1000輛電動滑板車，但如果他們始終滿足SFMTA提出的服務水平要求，則每個運營商都可以將其擴展到2500輛。擴建之後，舊金山市民將能夠在全市範圍內看到10000個可出租的電動滑板車。

這一發現震驚了代表北灘和唐人街等其他社區的Supervsior Aaron Peskin。Peskin告訴《舊金山觀察家報》，此舉將鼓勵人行道擁擠和因滑板車造成的顱腦外傷。

Peskin說道：“這些人正在創造滑板車大災難（scooter-geddon）第二部分。”他提出了《紐約市憲章》的修正案，以使SFMTA在滑板車許可方面對民選官員承擔更多責任，他認為這是不負責任的行為。他表示：“他們沒有聽取數千名舊金山市民的關注。這是一個流氓機構。”

SFMTA規劃人員根據安全和設備標準、價格結構、騎行者安全，充電和維護慣例，僱用和人工，舊金山社區的參與以及公司的經驗和資格對公司進行評估。所有四家獲得許可的公司在這些指標上的得分幾乎均等。

去年，在一項試點計劃中，只有Scoot和Skip獲得了許可，使大約十幾家公司陷入困境。SFMTA官員周三表示，這只是一個試驗。

得到的教訓

隨著舊金山成為這項技術的“培養皿”，機構工作人員探索了可以在哪些街區運行多少輛電動滑板車，同時平衡了對運輸服務的需求和居民對電動滑板車停放問題的擔憂。SFMTA表示，該試驗有效。

SFMTA代理總監Tom Maguire表示：“我們將使運營商的數量增加一倍，將滑板車的數量增加一倍，並將允許滑板車在其中運營的社區數量增加一倍。我們學到了很多關於什麼有用，什麼沒用的知識。”

儘管如此，並不是每個城市社區都為看到電動滑板車的回歸而感到高興。唐人街交通研究與改善項目倡導小組聯合主席Queen Chen表示，SFMTA需要就電動滑板車權益向社區更多地發表講話。Chen說：“ SFMTA需要與社區合作，以分配可以或不能停放電動滑板車的位置。我們主要擔心的是舊金山的人行道空間有限。”

儘管存在擔憂，但在試點計劃期間，投訴急劇下降。與去年初推出的電動滑板車服務相比，這是一個巨大的差異，當時三家公司在舊金山未獲得許可（尚不存在）或遵守任何現行法規的情況下在舊金山推出了電動滑板車租賃服務。

人們抱怨停在街道上的電動滑板車，以及非法在人行道上騎行的人。SFMTA現在需要一個鎖定係統，因此電動踏板車永遠不會阻塞人行道。而且他們需要在某個地方鎖定。這四家獲准經營的電動滑板車公司將共同支付約30萬美元，因此SFMTA可以在全市範圍內擴展停放點。

舊金山自行車聯盟執行董事Brian Wiedenmeier在一份聲明中說：“隨著我們街道上成千上萬的滑板車的出現，提倡保護自行車道，以確保騎車和使用滑板車的人的安全比以往任何時候都重要。”

“看到了在正式的監管框架存在之前在我們家鄉運營之後可能會造成的混亂和問題，我們承諾，在沒有任何正式書面許可的情況下，無論在多大或有限的範圍內，我們都不會在任何地方推出該產品。”Spin員工寫道。

先前在試點計劃中持有許可證的公司之一Skip看到其永久許可證被拒絕。在8月開始的SFMTA許可證評估中，Skip因未達到低收入定價計劃的最低要求，未填寫有關他們將如何在整個舊金山重新分配滑板車以及其安全計劃的必要表格而被敲除。

此外，在包括Skip在內的電動滑板車試點計劃期間，SFMTA的一項調查發現，使用電動滑板車的人大多是白人，年收入超過10萬美元，這也許證實了人們對電動滑板車是富人精英的玩具的看法。SFMTA的工作人員希望，改變允許電動滑板車運行的地理區域可能會改變這種說法。電動滑板車運營商將只需要將其設備的40％放置在市中心，而其餘的則必須在舊金山的西部、南部和東南部地區使用。SFMTA宜居街道主管Jamie Parks表示：“我們要確保為舊金山的外圍地區提供服務。”

所有申請人都提交了所謂的勞動和諧計劃，實質上是協議，他們將僱用全職和兼職的W-2工人，而不使用通常缺乏就業福利的獨立承包商來重新分配和固定其電動滑板車。

雖然電動滑板車曾經被視為投資者中的熱門商品，這預示著去年淘金熱到來，但投資者此後就對所謂的“微型交通”設備的熱情降溫了。根據Quartz的數據，最近幾個月，電動滑板車行業已經從投資者那裡籌集了約7.95億美元，而該行業在2018年從投資者那裡籌集了48億美元。

新獲得許可的電動滑板車將於10月15日開始出現在舊金山街頭。