平潭海峽公鐵兩用大橋實現全部合龍，標誌著世界在建難度最大橋樑工程、世界最長跨海峽公鐵大橋、我國第一座跨海峽公鐵大橋“平潭海峽公鐵大橋”全橋貫通，預計2020年全面通車。

據悉，平潭海峽公鐵大橋全長16.34公里，起於福建省長樂市松下鎮，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，從蘇澳鎮上平潭島，包括跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道的三座航道橋，均為鋼桁結合梁斜拉橋。

它可以公路、鐵路兩用，上層是設計時速為100公里的6車道高速公路，下層是設計時速為200公里的雙線I級鐵路。

大橋所在的台灣海峽是世界上著名的三大風暴海域之一，環境複雜，風大、浪高、流急、岩硬，每年6級以上大風超過300天，7級以上大風超過200天，最大浪高約9.69米，波浪力是長江等內河的10倍以上，堪稱“建橋禁區”。

資料顯示，這座大橋總投資達120億元，累計投入124萬噸鋼鐵、294萬方水泥，都是國內外橋樑建設之最。

大橋2013年11月開工建設，應用了多項創新技術，比如首次在橋樑基礎中採用4.9米超大直徑鑽孔樁基礎，首次在鋼桁樑斜拉橋中採用兩節間全焊接鋼桁樑結構，首次採用80米、88米跨整孔全焊接鋼桁組合梁結構。

同時突破深水裸岩地區平台建造技術，突破強波浪力作用下基礎施工技術，突破常大風環境下高塔建造技術，突破整孔(段)全焊鋼桁樑結構建造技術。

此外還自主研發了國內主鉤最高的3600噸浮吊、KTY5000型液壓動力頭鑽機、全封閉抗風液壓爬模、海上造橋機等大型裝備。

平潭海峽公鐵大橋是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程，福州與平潭將形成半小時“經濟生活圈”。