在國內取得一定成就之後，阿里巴巴像所有公司面向世界或未來的公司一樣，開始了其國際業務的經營，成立了阿里巴巴國際站。與阿里巴巴海內平台相同，阿里巴巴國際站也主要以B2B模式為主，為中小型企業拓展國際貿易，進行營銷和推廣。

但在國際業務的經營過程中，由於市場的極限擴大，阿里巴巴國際遇到了不少的問題。如平台國際服務規則制定、地方保護主義和單邊貿易主義，以及國際競爭對手的強勁等，都成了阿里巴巴國際不可避免、亟待解決的難題。

為此，阿里國際在9月份的採購節上，從倉儲物流、產業帶、營銷、支付等四個方面進行了升級，旨在面向全球B型企業，幫助他們找到自己的跨境貿易路徑。然而，究竟這樣的舉措能不能讓局勢獲得好轉，尚未可知。對於國內勢頭風生水起的阿里巴巴，國際勢頭什麼時候能像國內一樣?

四大升級，卻反映出四大不足

倉儲物流方面，目前阿里巴巴國際站佈局仍僅有24條線路，倉儲經過這次改進後增至31條。其中，主流國家和航線部分雖已開通，但對於物流時效方面的提升還遠遠不足。距離貨物出庫到國外買家的簽收，整個過程48小時內完成的目標還要進一步完善。

產業帶方面，在9月採購節改進後，國際站僅有少數的69條特色產業帶和21個中國義烏產業。但是在成本壓制環節，阿里國際做的可圈可點，其結合義烏散雜訂單的“貨石斑魚”出口模式，可以提供海關、外匯、物流一站式採購服務，降低買家物流成本。

營銷場景方面，國際站僅能基本滿足買家需求的少數場景，由於海關出口的限制，還難以實現真正的全場景、全種類。為了幫助商家實現商品的分級管理，國際站此次製定了一份好評、熱銷、爆款等商品清單。但是，上市商品除了要滿足買方評級和訂貨數量的要求外，還需要準確設置商品的關鍵屬性，幫助買方識別商品的核心賣點，這也給商家進一步增添了麻煩。

在支付結算方面，跨國際帶來的隔閡，使得近三年來國際站一直在建設B型跨境支付結算網絡。但目前，國際站僅能支持22種貨幣的本幣支付，除了歐洲、美國、加拿大、澳大利亞等外貿主流發達國家和地區實現了極速本地收款外，其他非主流國家的佈局顯得欠缺。但跨境轉匯成本有所下降，從平均15美元以上降到一單位本國貨幣，匯兌成本從2%到3%降為1%。

平台商戶越來越難做

現在很多阿里巴巴的商戶都有一個問題，那就是生意越來越難做了，特別是某個店鋪或某個產品的起步階段，無論是國際業務或是國際業務都存在同樣的問題。

如今的阿里巴巴已經不是八年前剛起步的阿里巴巴了近年來，阿里巴巴經歷了巨大的變化，遊戲規則也發生了根本性的變化。過去，商家只要使產品的關鍵詞成批積累，產品瘋狂發布，產品數量不斷增長，就可以得到一個很好的結果，同時得到大量的詢價和和訂單。但改革後，阿里的主流趨勢是P4P，是花錢做營銷。

對於大多數B2B平台，流量是王道，沒有流量，就沒有詢價。所以大多數人都會燒錢做流量，但一個平台和領域的流量是有瓶頸的，但自己的成本卻是有限的。

在如今的阿里巴巴上，商戶面臨的普遍情況是，如果一個商戶開一個基本賬戶，甚至租一個分賬戶，如果不花錢做P4P，基本很難有出路。若是少花錢，只是試試水，基本上是為別人墊的，有點類似於打水漂，沉進去都不會有迴響。

很多商戶聽信阿里銷售的推薦，說其一家同行公司已經在阿里開通了3、4個，甚至8、9個阿里平台。結果運營很好，利潤也不錯。一些商戶看到其他人的店鋪規模大小，所以瘋狂地花錢做p4p。最後，卻連成本也收不回來。

不考慮公司是否真的存在銷售所介紹的這樣的公司，即使是有，那也是個人公司長期積累而來，並不是因為他們靠阿里平台的投資而做到今天的規模，這相當於一個概念上的偷換。

並不否認阿里的價值，如此大的平台一定有它成功的道理。但只是如今的阿里平台商戶集聚暴增之後，新進的商戶就很難發聲。如果不投資大量的錢做流量推廣，商家的產品就基本上不能被消費者看見。然而這樣的投資，對於一些中小型商戶來說，可能就是虧損與盈利之間的差別

如今阿里國際的C端發展越來越快，越來越像天貓，很多都是很小的訂單！作為一個B2B平台，在阿里國際上，商戶不得不學會更多的技能。除了花錢以得到更多的諮詢外，還得具備平台以外的全面發展客戶的能力。

但目前有一個比較普遍的現像是，很多公司連官方網站都不做，把阿里商城作為主要平台網站，覺得阿里平台以及花費自己數万元了，已經沒有多餘的成本建一個網站了。

但如果商戶只依賴外貿平台，唯一能做的就是找到一條增加流量的方法，因為只有增加流量才有詢價。如果你不燒p4p或者只花很少的錢，就不會獲客。

由於阿里國際目前提供給商家的現狀，這些商戶想要低成本和穩定的發展，只好自己學習獨立開發，即使擁有較好的貨源，但還得掌握商舖的推廣、營銷引流，這無疑給商家增加了太多的附加要求。

亮眼數據下的眾多難題

《在線零售日報》指出，2019年以來，阿里國際站加快了在華B2B佈局步伐。6月24日，阿里巴巴國際站宣布成立義烏線特區，打造新的市場採購轉型模式——數字化市場採購模式。通過全行績效服務的數字化，幫助義烏數百萬中小企業提升跨境貿易聯繫的便利性。

在8月14日舉行的阿里巴巴國際站全球戰略商務峰會上，阿里巴巴國際站聯席總經理張闊宣布，義烏將成為阿里巴巴國際站的重點支撐產業帶。此外，還添加了上海、煙台、常州、深圳、廣州、臨邑、青島、紹興等8個特色產業帶，推動了中國100個普通產業帶的發展，並對美國、意大利、越南、印度等國家和地區進行了海外市場輻射，共同建立了國際產業帶專業區域。

但值得注意的是，阿里國際站在佈局國內B2B市場後，對於國外B2B電子商務市場，卻難以形成“以內應外”的趨勢。直到7月23日，阿里巴巴才宣布，允許美國中小企業在阿里巴巴網站上銷售產品。

在此之前，美國企業只能在阿里巴巴網上購買商品，而這些商品的供應商基本上都是中國企業。阿里巴巴網站近三分之一的買家來自美國，而超過95%的買家來自中國。根據美國國際貿易委員會的數據，2016年B2B行業在全球創造了23.9萬億美元的收入，而直接面向消費者的電子商務總額達到了3.8萬億美元。

而根據阿里關於2019財年第一季度的報告，截至2019年6月30日，阿里的國際業務批發收入為23億，比2018同期的18億增長了22%。作為全球知名的電商平台，阿里的國際營收還遠遠不夠。阿里巴巴在其財報中解釋說，這主要是由於付費會員的平均收入和全球批發市場中付費會員數量增長緩慢。

經統計，國際站有1.5億註冊會員。每天有來自全球200多個國家和地區的中小企業在此平台上進行貿易，並出現近30萬個詢價訂單。這給平台經營難度帶來了很大的挑戰，因為阿里巴巴國際站全球活躍買家超過2000萬，付費買家超過200萬，如何將這些數據轉化成有效的盈利才是阿里目前必須所考慮的。

同時，這些龐大的數據顯示出阿里國際在全球市場的影響力已經不一樣了。但不可避開的是，在國際市場競爭上，阿里國際站積累的實力仍不足以與亞馬遜抗衡。

根據亞馬遜2019年第二季度業績，半年實現營收為631億美元，較2018年增長12%。而阿里第二季度財報營收為161億美元，其中的差距立顯。

在優缺點對比上，阿里巴巴作為國內爭議最大的廣告平台，用戶瀏覽排名相對客觀；完善的功能、優良的客戶服務和銷售體系；綜合能力強，微平台開發潛力大。但是許多花錢打造的會員聚集在一起，惡意競爭十分激烈。此外，商舖和商品排名更迭也沒有保障，普通玩家與人民幣玩家差距明顯。英文網站入駐價格高，實際效用與宣傳有一定差距。商家良莠不齊，客戶含金量低。無效詢價多，客戶響應率低，價格競爭激烈。

相比，亞馬遜用於較為龐大、忠誠、優質的客戶群，以及亞馬遜強大的物流系統FBA能幫助客戶處理貨物交付，管理後期的倉儲、配送和物流，包括可能出現的退貨問題。同時，其成本低、利潤高、貨源充足、全球門店支持。但中國市場不足。

阿里國際站旨在為全球中小企業提供商機信息發布，來賺取中小企業的廣告費。平台通過會員費完成商業模式的構建，不同的會員費提供不同層次的服務。

總的來說，在國際形勢的巨大變化下，一方面是來自全球市場的激烈競爭，另一方面是保護主義和單邊貿易主義的阻礙。阿里巴巴國際站要想在國際業務擺脫困境，仍然面臨許多挑戰。

同亞馬遜在中國業務的無利而返相比，在國內勢頭良好的阿里巴巴若是能真正將海外業務打造完善，確實會為中國的電商行業迎來一個嶄新的局面。但在此之前，阿里要做的事還太多。

編輯| 謝治賢

出品| 於見（ID：mpyujian）