在周二發布了嚴重虧損的第二季度財報後，中國電動汽車製造商蔚來汽車宣布再次裁員1000人。這為蔚來汽車的未來又增添了一絲不確定性。

蔚來汽車的新一輪重組將在第三季度末之前進行。這家上海創業公司已經將員工總量從1月份的9100人降低到了8月份的8800人左右，並關閉了矽谷的一個辦事處。

蔚來汽車還取消了原定於週二舉行的財報電話會議，該公司表示季報已充分涵蓋目前需披露的信息(已改到今晚)。蔚來汽車第二季度淨虧損32.9億元(人民幣，下同)(約合4.78億美元)，差於預期，同比擴大83.1%，環比擴大25.2%；營收從第一季度的16.3億元減少到15.1億元，總汽車交付量下滑10%至3553輛。

受此影響，蔚來汽車股價在周二早盤交易中一度大跌逾25%，最終收盤時大跌20%。蔚來汽車市值自上市以來已經縮水近80%。

蔚來汽車季度營收和虧損走勢

“為了應對整體溫和的行情，我們還努力將投資回報率最大化，並在整個公司執行全面的效率和成本控制措施。這些措施旨在進一步提高我們銷售和服務網絡、研發活動的效率，簡化運營。”蔚來汽車CEO李斌表示。

李斌同時宣布，將在第三季度末之前將公司全球員工總數從今年1月的9900多人減少到7800人左右，並在年底前通過進一步重組和剝離一些非核心業務進一步精簡業務。

未來可能更糟

一年前，蔚來汽車在紐交所上市，但是現在似乎已經陷入困境，營收只有15.1億元(約合2.2億美元)，這是因為其旗艦ES8電動汽車的銷量遭遇了大幅下滑。

更令人擔心的是，蔚來汽車截至今年6月底的現金儲備只剩34.6億元(約合5.03億美元)。這就解釋了為何蔚來汽車要在本月初向李斌和騰訊發債融資2億美元。

隨著蔚來汽車錶示要在年底前通過進一步重組和剝離一些非核心業務進一步精簡業務，情況可能會變得更糟。

在整體經濟環境不佳，汽車市場尤其受衝擊的情況下，蔚來汽車將今年大部分時間都用在了“瘦身”上。今年目前為止，蔚來汽車至少裁員了2000人，關閉了一家矽谷辦事處，出售了電動方程式車隊(Formula E)，放棄了建造自主工廠的計劃，無限期推遲新款電動轎車的推出。

過去的這個季度，蔚來汽車還因為起火隱患召回了近5000輛ES8，損失4900萬美元。過去幾週，兩位高管宣布退休，其中包括一位聯合創始人。

蔚來汽車ES6/8的月汽車交付量走勢

蔚來汽車的一線希望就是ES6，這個尺寸更小的五座SUV在上市前幾個月表現搶眼。蔚來汽車在8月份交付了1797輛ES6，遠高於7月份的673輛和6月份的413輛(開始發貨的第一個月)。蔚來汽車在8月份只賣出了146輛ES8，創造了有史以來銷量最差的一個月。因此，蔚來汽車現在需要依靠更便宜的ES6來負重前行。

蔚來汽車預計，第三季度的汽車交付量介於4200輛至4400輛，環比增長大約18.2%至23.8%，幾乎肯定完不成今年交付4萬輛汽車的最初目標；第三季度營收將介於2.32億美元至2.422億美元。

剩餘現金能撐過今年嗎？

儘管蔚來汽車承諾進一步重組，但是該公司是否有足夠的現金撐到年底嗎？ES6銷量的增加將有助於蔚來汽車創造更多收入，但是它需要向江淮汽車付款為其代工所有汽車，這意味著利潤率要比汽車行業通常水平更低。

ES8車型今年的補貼已降至1.15萬元，遠低於去年的6.75萬元。消費者現在購買ES8要比一年前多花5.6萬元。

“ES8和ES6都採用了先進技術，造型漂亮，”汽車諮詢公司ZoZo Go創始人邁克爾·鄧恩(Michael Dunne)在一份郵件中稱，“但是蔚來汽車的品牌還沒被認可，不被信任，導致消費者在購買前三思。當銷量降低，現金吃緊，壓力增大時，一切大亂。蔚來汽車需要一個堅定的投資者群體來抵擋不可避免的創業初期風暴，否則……。”

蔚來汽車曾在5月份表示，計劃通過在今年剩餘時間“優化管理效率”來解決問題。“在經歷了四年的快速增長後，我們已經建立了一個全球化公司。不過，快速發展也帶來了職能部門重複、工作任務不明確、工作職責不清楚、特定員工能力不足等問題。”蔚來汽車當時表示。

除了內部挑戰，蔚來汽車還面臨特斯拉公司的激烈競爭。特斯拉即將在今年在上海工廠生產汽車，向中國顧客交付本地生產而且售價更低的車型。

蔚來汽車現在正指望獲得北京市政府支持的一家投資公司提供的100億元投資。今年5月，蔚來汽車與北京亦莊國際投資發展有限公司簽訂了框架協議。根據此協議，蔚來將在北京經濟技術開發區設立新的實體“蔚來中國”，並向“蔚來中國”注入特定的業務和資產，亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯合其他投資方對“蔚來中國以現金方式出資100億元，以獲取持有“蔚來中國“的非控股股東權益。