特斯拉公司在15年間累計虧損了50億美元。相比之下，有著“中國特斯拉”之稱的蔚來汽車只用了4年。蔚來汽車的虧損仍在繼續，該公司將於週二發布第二季度財報。根據兩位分析師的平均預期，蔚來汽車第二季度將再虧損26億元人民幣(約合3.69億美元)，大約每天虧損400萬美元，使得公司自2014年創建以來的累計虧損達到大約57億美元。

蔚來汽車由李斌創建，獲得了騰訊控股公司的投資。

大約一年前，蔚來汽車的市值達到了創紀錄的119億美元。然而，成本超支、銷售疲軟以及召回事件已經導致蔚來汽車的市值自那之後累計大跌了74%。“今明兩年，這些電動汽車創業公司將迎來大洗牌。”分析師糜思怡(Siyi Mi，音譯)表示，“之前是風投找他們，但現在已經不是這麼回事了。”

中國占據了全球電動汽車銷量的一半。自從政府削減補貼後，中國的電動汽車總銷量在7月份首次下滑，交付量在8月份再次降低。

融資壓力

對於蔚來汽車來說，現在的融資壓力越來越大。蔚來汽車稱，將在本月底之前裁員14%至7500人。電池起火、冒煙等事故已經迫使蔚來汽車召回了大約4800輛汽車，佔據汽車總銷量的逾20%。蔚來汽車第二季度汽車交付量較第一季度出現下滑。

在上海市政府選擇為特斯拉提供財務支持後，蔚來汽車還放棄了在上海建設製造工廠的計劃，轉而將ES6、ES8的生產外包給了江淮汽車。

上海謀拓商務諮詢公司(Automobility)創始人兼CEO比爾·魯索(Bill Russo)認為，即便騰訊和李斌在本月分別向蔚來汽車注資1億美元，但是汽車行業的資本密集型屬性意味著“這些錢用不了多長時間”。

本月初，蔚來汽車宣佈公司已經與李斌、一家騰訊控股公司附屬公司達成了可轉換債券認購協議。根據協議，蔚來汽車將通過私募配售方式向騰訊和李斌發行和銷售總本金額為2億美元的可轉換債券。

李斌淡化了蔚來汽車面臨的挑戰。他在6月份接受采訪時稱，蔚來汽車的股價下跌“沒什麼大不了的”，投資者需要理解造新車是要花錢的。

但是蔚來汽車的資金已經不足，現在正指望獲得北京市政府支持的一家投資公司提供的100億元人民幣投資。今年5月，蔚來汽車與北京亦莊國際投資發展有限公司簽訂了框架協議。根據此協議，蔚來將在北京經濟技術開發區設立新的實體“蔚來中國”，並向“蔚來中國”注入特定的業務和資產，亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯合其他投資方對“蔚來中國以現金方式出資100億元人民幣，以獲取持有“蔚來中國“的非控股股東權益。

特斯拉即將在華生產

蔚來汽車即將面臨的另外一個挑戰就是特斯拉，後者即將於今年晚些時候開始在中國生產汽車，從而降低在華銷售的汽車售價。

“蔚來汽車的自身定位不准確，”上海預致汽車諮詢有限公司(Autoforesight)創始人兼CEO張豫(Yale Zhang)表示，“從長遠看，我並不看好它的未來。”