據外媒《經理人雜誌》（Manager Magazin）報導，作為節省成本措施的一部分，寶馬計劃2022年之前在德國裁減多達6000份就業崗位。其中裁減的大部分崗位將會是來自於其德國慕尼黑總部，而該裁員計劃預計將於12月份公佈。同時表示，公司今後將向電氣化及智能化轉型，將繼續招聘自動駕駛和電動汽車等領域人才。

報導稱，寶馬研發總監Klaus Froehlich因為不想與新的首席執行官Oliver Zipse共事，預計將於明年夏季離職，但寶馬的監事會主席Norbert Reithofer卻希望他能夠留下來。

當前傳統燃油車市場遇冷，政策導向及消費市場都偏向於新能源及智能汽車方向。寶馬的傳統汽車研發及生產體系已不能很好的適應當下市場環境，同時持續對新能源及智能化汽車方向的資金及資源投入，這兩項決定是寶馬當下正在削減成本的計劃之一。

車企們正在處於業務結構調整的陣痛期，從財報上也可以看出：寶馬集團2019年第二季度財報顯示，該公司二季度汽車銷量微增1.5%至64.7萬輛，營收也隨之增長3%達257.15億歐元；由於寶馬加大了對純電汽車和插電混動車的投入，以及燃料電池等新技術的支出，稅前利潤下滑28.4%，從28.66億歐元降至20.53億歐元。按照寶馬的計劃，到2021年將擁有五款純電車車型。

為抵消推出電動車型的研發及生產成本，寶馬提出120億歐元的節省成本項目，同時希望能夠藉此提升公司的運營及研發效率。為應對傳統車型的市場緊縮及新能源車型的劇烈競爭，寶馬希望通過更新產品線及研發體系的方式應對未來的挑戰。