近日，據外媒報導，國際著名投行伯恩斯坦日前發布研究報告稱，寶馬集團應該嘗試從印度塔塔汽車手中收購英國豪華品牌捷豹路虎，因為這是一個雙贏的的局面。伯恩斯坦分析認為，寶馬現金充裕，但業務遇到了瓶頸，其需要更多的產品和品牌的注入才能打破目前的增長瓶頸。

另一方面，捷豹路虎在印度塔塔汽車下，很長一段時間備受財務低迷的影響，如果能置身像寶馬這樣的合作夥伴的羽翼下，也會有不錯的發展。

此外，伯恩斯坦研究報告顯示，若寶馬集團以112億美元的價格收購捷豹路虎，則會給寶馬增加20%的利潤，也將為寶馬貢獻近四分之一的銷量。

實際上寶馬和捷豹路虎不但有歷史淵源，還有現時合作。

1994年，寶馬集團以8億英鎊的價格收購了包括路虎品牌在內的英國羅孚汽車集團，但收購該集團並未讓寶馬嚐到甜頭，反而導致了寶馬大幅虧損。

2000年，寶馬又以27億美元的價格將擁有路虎品牌的羅孚汽車賣與福特。至此，福特將早已在自家旗下的捷豹與新品牌路虎合併為同一個部門運營。

但在2008年時，遭遇經濟危機的福特再以23億美元的價格將捷豹路虎賣與印度塔塔汽車。

在印度塔塔汽車集團麾下，捷豹路虎一度成為該集團的“利潤奶牛”，但隨著全球汽車市場的低迷，捷豹路虎再度陷入了財務危機。數據顯示，2018年，捷豹路虎在全球市場銷量下滑了4.6%，並虧損了2.64億英鎊。

自從捷豹路虎陷入財務危機後，包括長城、PSA在內的多家車企都與捷豹路虎發生過“緋聞”，但印度塔塔汽車集團始終不願放手曾今的“利潤奶牛”。

有趣的是，今年6月初，寶馬和捷豹路虎剛剛達成了新合作，雙方將聯合開發下一代電驅單元，如電動機、變速箱、電控器等組件。

7月份又有消息稱，兩家企業要將合作的範圍擴大到包括內燃機在內的領域，寶馬集團將向捷豹路虎提供4缸和6缸燃油發動機；換句話說，雙方將就發動機動力系統展開合作。

截止到目前，寶馬對於是否會收購捷豹路虎並未做出正面回應，而印度塔塔汽車又是否願意“放手”，還需到等待進一步驗證。