自今年以來，全球車市都已進入逐步進入下行狀態，傳統燃油車輛銷量持續下滑，全球汽車廠商幾乎都受到車市遇冷不同程度的衝擊。車企開始進入轉型調整期。國內中國廠商受此影響，陸續有消息傳出車企開始裁員、減產、降薪等。這些消息並不是空穴來風，就連國內汽車的龍頭企業上汽大眾都受到不小的衝擊。

據了解，上汽大眾受制於車市銷量的急劇下降，已經實施了一系列的減產計劃。受此影響，一部分員工將面臨無版可上的尷尬局面。此外，內部人士透露，上汽大眾開會稱，工廠可能一個月開工兩個星期，休息兩個星期，員工的工資將隨工期調整進行減半。

大眾出於員工分流方面考慮，將會安排一部分人員到上汽集團下的網約車平台-享道出行平台進行工作，部分人員承擔網約車司機角色。有傳聞稱，上汽大眾內部採用“抓鬮”方式，決定前去享道出行承擔駕駛員的名額。但這一說法遭到享道出行方面的否定。

上汽大眾內部人士透露，選擇當司機的員工原單位職位依然會保留，合同期為一年，一年之後員工自行決定是否回到原崗位繼續工作。

有人認為，這種做法就是變相裁員。有大眾內部員工稱，“別（說）變相裁員，某部門總監不也過去了。”去開網約車的員工其實還可以拿雙份工資。原單位保留工資，而開網約車收入歸自己所有。

上汽大眾作為我國汽車的龍頭企業，車市紅利期其最先嚐到甜頭。車市遇冷下行時，也是其最先嚐到苦頭。不過就目前來看，上汽大眾所受到的衝擊還是很大的，至少內部已經需要其拿裁員來度過難關了。