近年來，隨著環境問題越來越嚴重，全球市場汽車市場已經慢慢向電氣化方面變革。而擁有燃油車長遠歷史的BBA也將面臨政策的限制。就在近日，戴姆勒的開發主管馬庫斯·舍弗（Markus Schaefer）表示：“戴姆勒已經沒有內燃機開發的規劃了，將把開發的重點聚焦在電驅動系統上。”

據了解，此前戴姆勒官方曾宣稱，奔馳到2022年以前將發布超過50款新能源汽車。如今取消內燃機的開發，或將是為新能源產品規劃做準備。

與此同時，寶馬即將迎來iNext純電動車，根據規劃，到2021年，寶馬將擁有包括轎車、SUV在內的5款純電動車型，到2025年，電動車增加到12款。

值得一提的是，近日寶馬被曝出計劃到2022年前在德國裁員近6000人，此次人事變動或為公司電動化轉型做足準備。

而作為大眾旗下的子公司，奧迪在電氣發展也有著自己的規劃，但與奔馳不同的是，奧迪表示不會放棄燃油車型的研發。

奧迪汽車股份公司技術研發董事Hans-Joachim Rothenpieler在接受媒體採訪時表示：“ 奧迪的電氣化戰略與目前的燃油車研發並不衝突，就未來趨勢看，奧迪會逐步增大在電動車領域的研發，但這並不意味著燃油機領域的終止，因為燃油車至少在未來十年還會繼續銷售 ”。

“奧迪未來也會根據中國及歐洲等地區的新排放標准開發新的發動機及燃油車型。”Hans-Joachim Rothenpieler強調道。

不可否認，電氣化發展已經是大趨勢，但燃油車時代也不會就此消失。畢竟電動車真正發展也就十多年時間，在技術以及配套設施方面仍面臨重大難題。

至於燃油車時代何時終結，只能留給時間去驗證。