當下美國電動車行業最火的新創公司，恐怕非Rivian 莫屬了。前不久才從福特和亞馬遜拿到“超級支票”的 Rivian 又迎來“新金主”。該公司今天宣布從Cox Automotive（汽車服務公司）拿到了3.5 億美元的新融資，未來Cox 可能還會參與到Rivian 業務的運營當中。

對於這筆投資，Cox主席Sandy Schwartz表示：“我們對Rivian獨特的電動車造車方式刮目相看，也願意幫助Rivian擴大在全球的影響力，以推動整個世界的電動化進程。” 除了拿到一定的股權和參與Rivian的業務運營之外，Cox還在Rivian的董事會中佔據了一席之位。

在現年36 歲的年輕CEO RJ Scaringe（同為創始人）帶領下，Rivian 已經成為美國汽車市場絕對的新貴，其產品是最受美國用戶青睞的皮卡（R1T）與SUV（R1S）車型。

Rivian 的這兩款車型還有著連特斯拉都望塵莫及的續航能力（400 英里，約合644 千米）。定價方面，R1T 與R1S 分別為6.8 萬和7.25 萬美元。

而談到Rivian 最具吸引力的技術，就繞不開其可變模塊化平台——“滑板”。該平台能一次性整合電池組、驅動組件、懸架以及冷卻和剎車系統，這樣的設計不但能降低車輛重心、提升行駛穩定性，還能挖掘出更大的乘坐和儲物空間。

這或許是巨頭們紛紛在Rivian 身上下注的原因。今年2 月份，Rivian 就拿到了亞馬遜領投的7 億美元資金。2 個月後，福特也在Rivian 身上砸下5 億美元。

Cox旗下業務非常廣泛，其中不乏一些與汽車銷售服務聯繫相當緊密的業務。比如大眾熟悉的消費信息網站《凱利藍皮書》和Autotrader、零售商數據服務Dealer.com和Dealertrack以及汽車拍賣業務Manheim。未來，Cox將傾盡全力幫助Rivian探索出一條最合適的服務運營、物流和數字銷售之路。

“我們正在打造Rivian 專屬的用戶體驗。”Scaringe 在聲明中寫道。“Cox 的行業地位、服務與物流能力以及強大的零售技術平台讓它們能成為Rivian 的最佳拍檔。”

雖然是近兩年闖入大眾視野的新公司，但其畢業於麻省理工機械工程系的CEO Scaringe在十多年前就開始醉心於電動車的研發。拿到巨額融資後，未來Rivian極有可能成為特斯拉的主要競爭者，畢竟該公司擁有亞馬遜的流量入口、福特的製造經驗和Cox的運營服務網絡。最重要的是，除了當下最熱門的皮卡與SUV，Rivian還計劃開發18輪的電動重型半掛卡車，其直接競品正式瞄準了特斯拉Semi。

據悉，R1T 與R1S 兩款車型將於2020 年末開始量產。為了盡快提升產能，Rivian 在2017 年買下了伊利諾伊的一處三菱工廠，目前這座工廠正在進行整修中。現在Rivian 已經有超過1000 名員工，產品順利量產的話， Rivian 將會在2021 年進入國際市場。

在招募人才方面，Rivian的勢頭同樣兇猛。據了解，領英的數據顯示，Rivian已經從福特、邁凱倫和特斯拉挖走了數十名員工，就連同樣不差錢的拜騰也有12名員工去了Rivian。不過，“挖角戰”中最受傷的還是法拉第未來，其至少有34名員工被Rivian招至麾下。有趣的是，Rivian最新任命的CTO Mike Bell曾經擔任蘋果副總裁。

走上融資之路後， Rivian 像是突然擁有了“吸星大法”。在拿到亞馬遜與福特的融資前，Rivian 還敲定過一輪價值4.5 億美元的融資，加上Cox 這3.5 億美元，其手上至少有20 億美元。不過，這家公司並不願透露當下的估值以及Scaringe 手上的股權數量（但可以肯定的是， Rivian 依舊是獨立公司）。

未來，美國電動車領域有望出現一隻新的獨角獸。