2019年9月9日，中國聯通發布上市公司公告，正式宣布與中國電信合建5G網絡，官方用詞是：共建共享。據說，兩家就此事已經談了很久，很多細節也基本敲定。從公開信息我們可以了解到以下情況：

原標題：聯通電信合建5G，將導致哪些巨變？

其一，兩家共建接入網，核心網各自建設。這樣做，有利於保持雙方各自網絡的相對獨立性。

其二，兩家共享頻率資源。這意味著頻段翻倍，雖然用戶也同步增加，但同樣對減輕網絡負荷有利。

其三，用戶歸屬不變，品牌和業務獨立運營。既然核心網是獨立的，這些也都不需要改變，有利於減少合作的複雜度。

其四，兩家運營商之間的結算原則：可持續合作，不以結算作為盈利手段，結算辦法盡量合理、精簡。精誠合作的意圖明顯高於賺錢的目的，求生欲很強。

其五，兩大運營商分工。公告顯示如下：

聯通獨立負責北方8省（原劃給網通的10省中不包含北京、天津兩直轄市及鄭州、青島、石家莊三市，這五市電信4，聯通6分工合建）。

電信獨立負責南方17省（原劃給電信的省市區中不含上海、重慶兩直轄市及南京、蘇州、長沙、武漢、成都5市，這7市，電信6，聯通4 分工合建，廣東、浙江兩省）。

廣東分工：廣州、深圳，電信6、聯通4，其他地市，聯通獨立建9市，電信獨立建10市。

浙江分工：杭州，電信6、聯通4，其他地市，聯通獨立建5市，電信獨立建5市。

這意味著，網絡建設分工“實力”範圍格局明顯，無形中為未來的市場拓展“勢力”範圍劃了界限。

那麼，中國聯通和中國電信這次大動作將給未來中國通信市場可能帶來哪些變化呢？筆者試著簡析如下。

第一，5G網絡建設分工基本上考慮了兩家的資源優勢和已投入情況，做到了價值最大化，對兩家控制建設成本是利好消息。

第二，此前中國電信和中國聯通在4G網絡的共建共享，雙方也是提前做了分工，全部接入網都採取一家建設、兩家共享的方式，大幅減少了“你的、我的”的扯皮，更容易成功。

第三、與一家公司自己規劃、自己建設、自己使用、自己維護相比，兩家共建共享，可能仍難免某些扯皮問題。比如，A公司某點用戶多，需優化網絡，但B公司在該點附近用戶少，如果此點屬於B公司的建設範圍，就可能出現不同意見。再如，2G、3G、4G的頻段逐步重耕到5G，操作難度也會明顯增加，兩家如何協調建設，技術難度也不小。

第四、在5G大投入的背景下，此舉甚至可以說，是兩家的救命金方。據一位業內人士說，如果兩家單獨投資5G網絡建設的話，極有可能都會很快被巨額投資搞得失血而死。對兩家運營商是利多的好事，對兩家的服務商和供應商則可能是短期的利空。

首先，利空鐵塔公司。中國電信和中國聯通共享接入網後，在同一點只需要一家和鐵塔公司洽談，鐵塔公司少了一大客戶。還有，如果中國電信和中國聯通勾搭得更近，甚至兩家運營商合併的話，他們將成為鐵塔公司的第一大股東–對另一個股東中國移動似乎有潛在的不利因素。

其次，利空華為、中興通訊等設備商–大客戶少了一個。

最後，利空周邊服務商和設備商–總投資少了，大河不滿小河幹。

第五，從長期經營的角度看，中國電信和中國聯通有成立獨立運維公司的可能，這樣，將可能進一步減少扯皮，提高運維效率。

第六，從三大運營商的短期競爭格局來看，合建5G網絡，大大降低讓中國兩家的投資壓力。但“中國電信+ 中國聯通< 中國移動”的市場格局，在相當長的時間裡恐怕都難有太大改變。不過，面對兩家對手的聯手，中國移動估計也不會太敢“託大”，在5G的競爭上，可能也會謹慎採用“大投資”的競爭戰略。

對中國電信和中國聯通而言，能否抓住當前5G方興未艾的這個時間窗口彎道超車，可能面臨最為緊迫的抉擇。

整體來看，現在就像公元208年的天下格局，運營商天下的“孫劉聯手抗曹”已成型，赤壁之戰何時打響，我們拭目以待。