中國聯通（600050，SH）發佈公告稱，將與中國電信在全國范圍內合作共建一張5G接入網絡。同時。雙方用戶歸屬不變，品牌和業務運營保持獨立。據中國聯通介紹，雙方劃定區域，分區建設，各自負責在劃定區域內的5G網絡建設相關工作，誰建設、誰投資、誰維護、誰承擔網絡運營成本。

5G網絡共建共享​​採用接入網共享方式，核心網各自建設，5G頻率資源共享。

對此，電信行業分析師付亮分析稱：“靴子落地，電信、聯通分區共建一張5G接入網，各建各的5G核心網。”其同時表示，5G建設投入大，合建也是基於現實原因。

兩者5G頻率非常接近

此前在8月14日的中國聯通半年報溝通會上，中國聯通董事長王曉初就表示，由於5G投資非常大，政府鼓勵運營商之間在資源上共建共享，中國聯通正分別與移動、電信就5G網絡合作談判。

最終，中國聯通與中國電信因為5G成功“牽手”。實際上，中國聯通與中國電信兩家的5G頻率非常接近，早前各獲得3.5GHz頻段左右100M頻率資源，雙方在4G頻率上也比較相近。

此次合作共建5G設施，在網絡建設區域方面，中國聯通與中國電信將在15個城市分區承建5G網絡：以雙方4G基站（含室分）總規模為主要參考，北京、天津、鄭州、青島、石家莊北方5個城市，聯通運營公司與中國電信的建設區域比例為6:4；上海、重慶、廣州、深圳、杭州、南京、蘇州、長沙、武漢、成都南方10個城市，聯通運營公司與中國電信建設區域的比例為4:6。聯通運營公司將獨立承建廣東省的9個地市、浙江省的5個地市以及前述地區之外的北方8省份；中國電信將獨立承建廣東省的10個地市、浙江省的5個地市以及前述地區之外的南方17省份。

中國電信董事長柯瑞文在8月的半年報溝通會上也表示，雙方在很多資源上存在互補性，在傳輸網等層面，聯通在北方有豐富資源，電信在南方資源較多，聯通在南方的移動網建設方面也有豐富資源。

可以看到，在此次5G網絡建設區域的分配上，雙方也確實做到了優勢互補。

此次，中國聯通還特別提到：“雙方各自與第三方的網絡共建共享​​合作不能不當損害另一方的利益。”“雙方將秉持共建共享效益最大化、有利於可持續合作、不以結算作為盈利手段的原則，堅持公允、公平市場化結算，制訂合理、精簡的結算辦法。”

而從前端5G用戶的角度來說，兩家共用一張網絡，用戶的體驗將無太大差別。但業界仍然擔憂，雙方畢竟都要競爭5G用戶數量，在業務開展上一直存在正面競爭，如何解決好“競爭”與“合作”的關係，將會是考驗。

各自有望節約2000億？

中國聯通在公告中表示，與中國電信進行5G網絡共建共享​​合作，特別是雙方連續的5G頻率共享，有助於降低5G網絡建設和運維成本，高效實現5G網絡覆蓋。

今年上半年，中國聯通主營業務收入同比下滑1.1%至1329.6億元，淨利潤同比增長16.8%至30.2億元。而中國電信2019年上半年營收同比下降1.32%至1904.9億元，淨利潤同比上升2.5%至139.1億元。

雙方都面臨較大的營收壓力，而5G的投入比4G要大得多。王曉初在前述中期業績發布會上也表示，共建共享5G網絡，每家運營商大概可以節省2000億元資本開支。

對於運營商共建5G網絡，工信部通信科學技術委員會秘書長張新生在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，個人支持這種共建共享的方式，這能夠加快我國5G建設的步伐。

而根據早期披露，聯通將保持全年80億元的5G投入預期，計劃部署4萬個基站，中國電信今年維持90億元5G投資計劃，計劃在今年年底前建設約4萬個5G基站。中國移動計劃今年對5G投資240億元，建設5萬個5G基站。而中國廣電的5G建設方式尚不明朗，其“曖昧”合作對像是中國移動。

對兩大巨頭的合作，在部分業內人士看來，此舉勢必減少5G基站的數量，降低對5G網絡建設設備的需求，採購量的減少又利空產業鏈上市公司以及中國鐵搭。付亮對《每日經濟新聞》記者表示，雙方合作，或利空中國鐵塔，因為電信和聯通共享接入網後，在同一點只需要一家公司和中國鐵塔洽談，中國鐵塔少了一大客戶。對中國移動基本沒有影響，電信+聯通的市場份額低於中國移動的格局，短期也看不到變化。