龐大集團披露兩則公告，公告顯示，法院已經裁定受理龐大集團被重整申請，將實施退市風險警示。龐大集團股票將於9月9日被實施退市風險警示，股票簡稱改為“*ST龐大”，股票價格的日漲跌幅限制為5%；龐大集團股票9月6日停牌一天，9月9日開市起復牌交易。

龐大集團也在公告中提醒投資者，若公司重整失敗，公司將被法院宣告破產，公司股票將面臨被終止上市的風險。

截至9月5日，龐大集團股價已跌至每股1.3元。中國汽車工業協會數據顯示，今年1-7月乘用車銷量同比下降12.8%。截至9月5日，今年A股汽車行業板塊指數上漲11.66%，跑輸大盤。

那麼，怎麼來看當前汽車行業變局中的機會與風險？

龐大集團曾經是全球市值最大的汽車經銷商集團，風光無限，9月5日晚間，公司發佈公告，公司股票將於9月9日，被實施退市風險警示，股票簡稱改為“*ST龐大”。

公告指出，法院已裁定受理北京冀東豐汽車銷售服務有限公司對公司的重整申請，並指定龐大汽貿集團股份有限公司清算組擔任龐大集團管理人。

根據之前的公告，龐大集團是因為還不起1000多萬欠款才被起訴，曾經是全球市值最大的汽車經銷商集團，卻因為還不了一千多萬的欠款被起訴，導致公司重整，讓投資者嘆息不已。但另一方面，龐大集團被ST，其實也是整個汽車行業的縮影，2018年，汽車行業迎來拐點，出現了28年來首次年度銷量下滑，從今年的數據來看，整個行業似乎並沒有多少好轉的跡象。

根據中汽協最新數據，今年1-7月，乘用車銷量1165.4萬輛，同比下降12.8%。所以繼8月底，國務院發文鼓勵汽車消費後，9月5日，商務部發言人高峰又表示，商務部正在深入開展相關調研，廣泛徵求汽車行業企業的意見，將會同研究有針對性的政策措施，並適時出台，支持汽車行業高質量發展。汽車行業經歷了二三十年的快速增長期後，受到宏觀經濟增速下滑等各種原因影響，行業迎來拐點，產銷量都同比下滑，但從全球的發展趨勢來看，我國的千人汽車保有量遠低於發達國家，所以，後期發展依然具有較大的潛力，但低增速很可能會取代高增速，所以，行業內的兼併整合，優勝劣汰無法避免。

所以，從長期趨勢來看，在汽車業平穩發展的階段，行業集中度將進一步提升，規模大、研發實力強、品牌認可度高的車企將更具優勢。