時下“顏值經濟”逐漸蔓延到社會各個圈層。在汽車領域，汽車顏值也越來越成為年輕群體消費考慮的因素之一。一向被稱為“技術狂人”的王傳福主動撕下了外界對他的標籤，談論起汽車顏值的重要性。6月25日，在比亞迪全球設計中心的落成典禮上，王傳福表示：技術是比亞迪的硬實力；而設計將成為比亞迪的軟實力。

比亞迪的產品將由“技術”單輪驅動，轉變為“技術+設計”雙輪驅動。在全球設計中心落成當天，新設計團隊和新設計作品也一同亮相。

比亞迪全球設計中心揭幕

此次全球設計中心的落成，意味著，汽車的工藝設計將成為比亞迪的一個重要發展方向，提升到了與技術相提並論的高度。

去年比亞迪推出全新一代唐，打造的Dragon Face獨樹一幟的中國文化設計語言廣泛得到市場的認可。據今年比亞迪1月銷量快報顯示，比亞迪全新一代唐DM+燃油版共計10931台，連續六月銷量破萬。

王傳福認為：汽車的顏值可以決定產品的部分價值。在to B（面向企業客戶）時代，企業的標誌也只是個“記號”。但是to C（面向普通用戶）時代，企業標誌不僅是一個“記號”，更應該有顏值、美感，讓用戶產生購買的慾望。

顏值與技術並重

比亞迪內部一直有個為人津津樂道的故事：

2018年春天，比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格乘車途經設計中心選址時，腦中突然閃現勾起人們無盡嚮往與探索渴望的“神秘黑匣子”。艾格在隨手拿到的一張餐巾紙上，用線條勾勒出了他心中的設計中心。十多個月後，艾格畫下的草圖，成為了一座通體晶瑩、宛若“黑水晶”的建築。在古老的神話傳說中，黑水晶是指精華聚集、激發能量的意思。

比亞迪全球設計中心草圖

支撐比亞迪“黑水晶”運轉的，是匯聚在這裡的人才。

於2016年加盟比亞迪的沃爾夫岡•艾格（Wolfgang Egger）是汽車設計圈中的明星人物，目前擔任比亞迪全球設計總監。艾格先後在阿爾法•羅米歐、奧迪等品牌擔任設計總監。

比亞迪全球外飾設計總監胡安馬•洛佩茲（JuanMa Lopez）則是先後在蘭博基尼、奧迪、法拉利等品牌任職，從事領域橫跨內飾與外飾設計。比亞迪全球內飾設計總監米開勒•帕加內蒂（Michele Jauch-Paganetti）曾在大眾和奔馳負責汽車內飾設計工。

據比亞迪高級副總裁廉玉波介紹，一支來自意大利、西班牙、瑞士、德國等10多個國家的200多名設計師團隊，正分佈在比亞迪全球各地的分支機構開展設計工作。此外，英國帝國理工學院、考文垂大學、普福爾茲海姆大學等眾多設計界著名學府的優秀學生也被吸引到比亞迪實習。

世界級設計師的加盟，可以看出比亞迪正在告別過去“技術為王”的時代，轉身擁抱“技術+設計”的理念。

左起：洛佩茲、艾格、帕加內蒂

“黑水晶”面積達12600平方米，能夠同時容納300名設計師和100名外部設計展開工作。在“黑水晶內”部，新智駕近距離地了解到比亞迪的內部工藝設備、及汽車的油泥模型的製作過程。從意大利五軸加工設備，到德國油泥切削設備，再到VR評審設備，比亞迪的設計中心內部“招攬”了大批的先進設備。

意大利五軸加工設備加工精度≤0.025毫米，能夠在約5個工作日完成1:1油泥模型（包括泡沫和油泥加工）；德國油泥切削設備讓以往1-2週的修改週期縮短到“小於24小時”；

行業最前沿的微間距1.2mm LED巨幕，可實現兩車1:1對比呈現，達到“沉浸式”VR評審效果。單個油泥模型區的面積達6000餘平方米，設計師可在不同距離、不同高度、不同角度對新車模型進行無障礙觀察。

比亞迪全球設計中心“黑水晶” 

設計的本土化

今年的上海車展上，由艾格、洛佩茲、帕加內蒂聯袂設計的首款作品E-SEED GT首次面世。

其採用“Dragon Face”設計語言的前臉，狹長的前大燈造型，扁平的車頭和前艙蓋延伸下來的線條極具動感。E-SEED GT首次實現將“Dragon Face”設計語言與日行燈相結合，既具有了比亞迪的DNA又有科技感，辨識度十足。E-SEED GT的座椅帶有與外觀呼應的“龍脊”元素，車門板設計“龍鱗”圖案。

在全球設計中心的落成典禮上，E-SEED GT被視為比亞迪未來設計元素的集合體。艾格表示：“E-SEED GT大量運用了中國傳統文化的’龍元素’，並巧妙地展現出’設計賦予科技美感及情感’的理念，是比亞迪在電動化、智能化趨勢下對汽車設計的全新探索。”

E-SEED GT的前臉採用“Dragon Face”設計語言

比亞迪方面表示，儘管E-SEED GT還是一輛概念車，但由“龍脊”、“龍鱗”和“BYD Heart”三大設計元素帶來的“Dragon Story 2.0”設計語言，很可能會轉化應用到後續量產車型，成為比亞迪的設計趨勢。

不僅E-SEED GT的工藝設計將中國元素融入到汽車內外飾設計中。據了解，全新一代唐的車燈設計中也融合了中國古代建築“飛簷”的元素。而秦Pro的車燈設計則是加入了中國古代兵器元素，將“戟”等秦朝兵器的形態進行演化，作為秦Pro前後燈的輪廓。

過去的一個世紀，歐美日汽車的崛起，開創了燃油汽車的時代。而在電動化的浪潮下，電動化和智能化浪潮下，中國有望成為汽車行業變革的中心。作為全球電動車連續四年的銷量冠軍，比亞迪在電動車研發和技術方面有著一定的優勢。

此番全球設計中心的落成，對於比亞迪來說只是深耕工藝設計的起點，未來如何用本土化的方式來演繹具有中國文化的電動美學，還需拭目以待。