2019年6月15日，北京新機場線一期“白鯨號”列車首次發車空載試運行。新機場先連通北京市區和北京大興國際機場，被譽為“北京軌道交通建設新里程碑”。新機場線是目前全國最快的地鐵，速度達到160公里/小時，走完全程只需要19分鐘。新機場線預計9月通車，初期線路發車間隔為12分鐘。今天，我們就來揭秘一下這個“白鯨號”。

北京新機場線“白鯨號”列車

線路一期工程將開通草橋、大興新城、大興機場3座車站，全長41.36公里，計劃於今年9月與大興國際機場同步投入運營。地鐵新機場線列車為8輛編組，採用全自動運行系統，具備無人駕駛條件，每輛列車核載人數約900人。

“白鯨號”列車裡面的站點

世界上最高等級的自動駕駛系統

“白鯨號”列車採用的是自動駕駛系統，和目前北京一些郊區的地鐵和旅遊專列是一樣的。不得不提的是，“白鯨號”的自動駕駛技術是目前世界上最高級別，並且是完全自主知識產權的全自動駕駛系統，不僅實現無人駕駛，還實現列車自動喚醒、自檢、運行、休眠等全過程。

“白鯨號”的駕駛艙

北京市軌道公司的高管介紹說，新機場線全自動運行系統免除了日常繁瑣的人工檢查、清洗作業，讓列車能夠精準控制停車時​​間，解決了列車正線運行人力投入大、效率效益低等問題。

另外有高管介紹，全自動運行系統能進一步提升城市軌道交通運行系統的安全與效率，進一步提高系統的可靠性、安全性、可用性、可維護性；提升系統應急處置水平，降低勞動強度。

首次嘗試多線路共構共廊模式

我們目前的地下，包含燃氣、電力、供水、通信等等設施，是一個綜合管廊。而地面是我們的市政交通，中間就是新機場線的軌道，最上方則是新建的北京大興國際機場高速公路。這種四層交通、市政疊加的共構體系，是北京地鐵新機場線的另一大建設亮點。

“白鯨號”列車的內部

“這種新模式可以集約利用土地、降低建設成本，發揮工程的綜合效益。”北京新機場線總設計師姜傳治介紹，新機場線共廊段與周邊地塊充分結合，將夾角空間打造成為林廊連貫、層次豐富、生態共生的綠色軸帶。

在車站、車輛段建設方面，新機場線還全部採用一體化建設模式。

由於新機場線一期工程的三座車站和未來北延後的麗澤商務區站均為換乘站，四座車站及車輛段均實現一體化建設，可以支撐引領空間的集約開發，讓交通和公共服務配套更加便利，與城市景觀深度融合。

車站裝飾有“一帶一路”元素

新機場線一期三座車站設計建設緊扣“一帶一路”主題。

草橋站以“陸上絲綢之路”為主題，將站廳設置成有“路”有“花”的美麗花園；在客流流線上佈置鮮花造型，用裝飾線引導乘客換乘；將“路”進行連貫性設計，配以燈光引導，寓意開放的北京擁抱多彩的世界。

磁各莊站以“海上絲綢之路”為主題，以船和水波紋為設計元素，運用抽象的表現方式，結合燈光對空間進行塑造，營造出現代、簡潔、靈動的地鐵空間。

新機場北航站樓站的裝潢

新機場北航站樓站以“空中絲綢之路”為主題，行雲流水的飄帶會向不同方向發散引導客流，營造與北京大興國際機場換乘廳統一的空間效果。

2019年9月底，北京地鐵新機場線一期將伴隨北京大興國際機場同步開通運營。

從北京大興國際機場的建設速度和體量來看，再從周圍配到的高速公路、城市道路、軌道交通建設速度來看，我們國家的基礎建設能力絕對堪稱世界第一。很多國家都曾經多次報導“中國速度”，以彰顯中國的基礎建設能力的發展和速度。

的確，不論是西部的軌道和道路建設，還是中國高樓，再到北京新機場的建造，中國速度從來沒有讓我們失望過，也讓世界驚嘆。我國用自己的速度和質量，挑戰一個一個的難關，證明了東方大國的真正實力。