據美國財經網站CNBC報導，特斯拉今年已損失近三分之一的市值，但摩根士丹利認為，投資者對該公司的某些部分沒有正確估值，尤其是對其自動駕駛技術部門。當地時間週二，摩根士丹利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）在給客戶的報告中表示：“我們認為，投資者低估了特斯拉的自動駕駛業務。”

由於喬納斯早期看漲特斯拉，以及他關注不斷增長的電動汽車市場，因此他在華爾街廣受關注。

喬納斯的樂觀來自於，特斯拉股票在今年穩步下跌之後的緩慢反彈。在6月初的時候，該公司股價跌至每股179美元。摩根士丹利給予特斯拉的目標股價為每股230美元。

此前不久，喬納斯與投資者召開了電話會議，並稱“特斯拉實際上並不被視為一個增長故事。”他表示，特斯拉似乎更像是“一個陷入困境的信貸和重組故事”。但他警告稱，像亞馬遜或蘋果這樣的大型科技公司不會伸出援手。

喬納斯與投資者召開電話會議的那天，特斯拉股價下跌了6%，延續了此前的跌勢。當時，馬斯克給員工發了一封緊急郵件，要求他們削減開支，並採取“硬核”措施控制開支。

但在喬納斯看來，過去幾個月並不全是壞事。正如他上週指出的，5月份，特斯拉“繼續擴大領先優勢，而該公司真正的（電動汽車）競爭對手仍為數不多”。

當地時間週二，這位分析師表示，摩根士丹利的客戶“正越來越多地就該公司投資組合中潛在價值可能被市場低估的領域向我們提出質疑。”

喬納斯列出了特斯拉業務中他認為被投資者低估的關鍵領域：

自動駕駛技術

特斯拉的充電站基礎設施

太陽能產品

儲能產品

向其他汽車製造商銷售電動汽車電池的業務

中國市場機會

政府提供的電動汽車稅收優惠政策的價值

特斯拉即將推出的電動半掛卡車

喬納斯說，這些領域都有潛在的商業價值，甚至超越了特斯拉汽車的製造。他認為，特斯拉的自動駕駛部門是估值被低估最嚴重的部門之一。

他表示：“與我們交談的許多投資者，並沒有明確地將該公司的自動駕駛業務納入他們對特斯拉的估值中。”

喬納斯估計，特斯拉的自動駕駛業務本身價值85億美元，佔該公司總市值的五分之一。

他表示，特斯拉“已經被廣泛認為是一個科技平台”，但他認為，該公司的自動駕駛部門的可比價值要比表面上高。

喬納斯補充表示，特斯拉自動駕駛技術的價值“體現在硬件、軟件和對大量駕駛數據/里程的訪問上”。

喬納斯表示，通用汽車和福特創建了“以技術為中心的部門”，因為“傳統工業公司與技術公司競爭的緊迫性更高”。

當地時間週一，特斯拉股價收盤上漲2.9%，至每股212.88美元。