5月16日，一台蔚來ES8在上海嘉定區出現冒煙情況。一個月後的今天（6月14日），又有一台蔚來ES8在湖北武漢起火，目前起火原因不明，官方尚未作出回應。從現場視頻來看，現場冒出大量濃煙，消防官兵第一時間趕到現場及時將火撲滅。

事發地點為湖北省武漢市礄口區一建材市場門口，起火車輛為一輛白色蔚來ES8，車輛損毀程度較嚴重，但就視頻來看現場暫未發現人員傷亡情況。

這已經是蔚來在不到兩個月內的第三起起火事件。

5月16日，位於上海市嘉定區安禮路附近的一台蔚來ES8出現冒煙情況，據悉，目前車輛出現煙霧原因未明。

彼時，蔚來在第一時間對外表態稱已經啟動調查，待原因查明後將及時進行公佈。然而一個月過去了，車輛冒煙原因仍尚未公佈。

4月22日，西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的蔚來ES8也發生燃燒，車輛被燒毀。

隨後經過一番調查，蔚來官方給出的原因稱：“該車輛在送修前底盤曾經遭受過嚴重撞擊，導致動力電池包左後部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內部結構在被擠壓的狀態下經過一段時間後形成短路，最終引發火情”，由於蔚來未檢測底盤，故未發現此情況。

面對蔚來汽車的連連“自燃”，蔚來汽車能源副總裁沈斐此前在蔚來APP上發布了《關於加強充電安全的臨時措施》稱，事故車輛在插槍狀態下停放4天，充滿電後系統多次自動复充使電池長期保持滿電狀態，鑑於動力電池在長時間高電量的狀態下的失效概率會增加，出於安全審慎的原則，在正式調查結果出來之前，對於處於聯網狀態的專屬樁和車輛，蔚來將臨時採取措施將充電量限制在90%。

此舉引來不少蔚來ES8用戶在APP端表達不滿，限制充電量90%之後，續航里程也會相應縮短。

沈斐進一步回應道，這個只是臨時措施，因為樁端改起來快，後面軟件會升級，用戶自己選擇充到多少。下一步手機 APP上大家可以選擇日常出行還是滿電長途出行，預計下週發布。這個臨時措施最多影響一周。

沈斐還表示，對於非聯網狀態下的充電，或者在使用第三方充電樁時，除確有必要，也建議車主在日常使用中按90%電量以下進行充電。“以上措施並不意味著本次事故是因為充電引起。目前事故原因還在調查中，我們有初步結論後將向大家通告。”

業內人士分析，蔚來此次的應對措施是出於對電池“安全”考慮。通常在充電過程中，電池不能充的太滿，也不能將電量放的太空。如果每次都滿充滿放，會大大降低其使用壽命。此外，如果充得太滿，一旦充電系統出現故障，就可能因為“過充”而造成安全事故。

就在不久前，蔚來汽車對外公佈了截至2019年3月31日的2019財年第一季度未經審計的財務報告。財報顯示，蔚來第一季度汽車銷售額為15.352億元，環比下降54.6%。總收入為16.312億元，環比下降52.5%；淨虧損26.236億元，環比減少25.1%，同比增長71.4%。

與此同時，2019年5月，蔚來與北京亦莊國際投資發展有限公司(“亦莊國投”)簽訂框架協議。根據此協議，蔚來將在北京經濟技術開發區設立新的實體“蔚來中國”，並向“蔚來中國”注入特定的業務和資產，亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯合其他投資方對“蔚來中國”以現金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權益。

這兩條重磅信息一度成為業內關注的焦點。此前有未經證實的消息說，李斌在做這筆融資時，是公司相當困難的一個階段。

對此，蔚來汽車創始人李斌在日前接受媒體採訪時表示，這只是蔚來融資手段的一部分，蔚來還是一家剛成立四年的公司，你不可能要求一個四歲的孩子養家。

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針對有微博用戶反映的蔚來ES8在武漢市自燃事件，蔚來官方微博發布聲明稱：“現明火已被撲滅，未發生人身傷亡及其他財產損失。該車輛著火原因未明。蔚來已經啟動調查，待原因查明後將及時公佈。”