初創企業維珍超級高鐵(Virgin Hyperloop One)旨在打造時速1000公里的高速交通系統，計劃讓乘客在幾分鐘內就實現城際旅行。其聯合創始人喬希·吉蓋爾(Josh Giegel)警告稱：“它有可能在大火中燒毀。”或許感覺不妥，他隨即改口說，“你需要有正確的人或者消防員在那裡，來確保這永遠不會發生。”

該公司目前在洛杉磯總部有160名員工，並在迪拜有一個10人的團隊。

其中大多數是不同專業的工程師，包括來自特斯拉、蘋果和西門子的工程師，他們可以從事測試、軟件和電子管製造等任何領域的工作。

每個人都必須注意工程細節。該公司最終希望有吊艙車隊，可以在不減慢整個軌道速度的情況下，將乘客送到不同的地點。“你必須確保在時速800公里的情況下，你可以在一條直線上合併車輛，”吉蓋爾說。“你什麼時候并線？”你如何確保它是安全的？如果你做錯了，就無法使其可行。”

撇開工程方面的挑戰不談，事實證明，該公司的業務問題也很棘手。

自公司成立以來，一直面臨著內部紛爭和管理不善問題，不少高管紛紛離職。去年11月，該公司解雇了內華達州工廠的60名員工，並將最近的裁員歸咎於其對印度一個項目的關注。該公司表示，印度項目將是首個超級高鐵系統，將從浦那運行到孟買。上月，維珍超級高鐵完成了1.72億美元的內部融資，主要由迪拜世界港口公司(DP World)提供，用於產品開發，但目前仍需要資金用於土地和道路建設認證。

吉蓋爾表示，根本問題還在於監管。維珍超級高鐵還沒有得到印度政府的批准，這使得幾乎沒有人願意拿出現金。吉蓋爾估計可能要到2020年初才能獲得批准。公司希望到2023年建成印度線路，每年能夠運送1.5億名乘客。