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手握43億押金摩拜如何避免“ofo式”危機?

手握43億押金摩拜如何避免“ofo式”危機?

2018-12-26 Comments 0 Comment

共享單車的兩大巨頭,那邊ofo尚在“死亡邊緣”掙扎,這邊摩拜也傳出了裁員的消息。12月25日,據媒體報導,有摩拜管理層人士確認了裁員30%的消息。不過,隨後摩拜方面否認了裁員30%的說法,但承認進行崗位調整和優化。從社交平台上用戶的反應來看,ofo的退押金潮確實給摩拜帶來了一定的負面影響。

雖然摩拜較早地在全國范圍內取消了押金,但目前仍有數十億的用戶押金被“攥”在摩拜手裡,近期網上也出現了大量用戶號召去摩拜退押金的聲音。對此,有觀點認為,為避免再次爆發“ofo式”押金危機,摩拜不如主動退還用戶此前沒有退的押金。

燒錢不止,摩拜完成“美團化”

在裁員消息傳出之前,摩拜剛剛完成了“美團化”。

國家企業信用信息公示系統顯示,11月27日,摩拜單車運營主體北京摩拜科技有限公司完成了股東工商變更,創始人胡瑋煒、投資人李斌等人退出。美團創始人王興目前為摩拜科技大股東,持有95%的股份,美團聯合創始人穆榮均持有另外5%的股份。

12月23日,摩拜發佈內部信稱,胡瑋煒因個人原因辭去摩拜單車CEO職位,由公司總裁劉禹接任CEO一職。

今年4月3日,美團32億美元收購摩拜單車。如今隨著胡煒煒卸任、公司股份變更,意味著摩拜已徹底被“美團化”。

美團收購摩拜之時,恰逢前者上市前夕。業界人士普遍認為,美團收購摩拜,意在提升自己的估值。不可否認的是,美團上市後市值突破4000億港元,收購摩拜等系列動作確實功不可沒,但同時也給美團帶來了持續的巨額虧損。

9月4日,美團在港上市更新招股書時,首次披露了摩拜單車的業績。招股書顯示,摩拜單車自2018年4月被美團收購後一直虧損,2018年4月4日至2018年4月30日的毛損為4.07億元人民幣,相當於每天虧損約1500萬元。

在招股書的“風險”部分,美團稱,“我們歷史上產生了較大虧損,未來我們可能會繼續產生較大虧損。”美團還稱,“我們在2018年4月收購的摩拜單車自成立以來已產生虧損。我們無法保證摩拜或我們的整體業務在未來能獲得盈利。”

9月27日,美團發布了2018年上半年財報。財報顯示,美團點評上半年實現收入263.48億元,同比增加91.21%,虧損的增速則比收入要快,2018年前6個月,美團點評的虧損達到287.81億元,同比擴大131.42% 。而這其中有一大部分正是由摩拜帶來的。

手握43億押金,摩拜該不該主動退還?

曾經“百花齊放”的共享單車市場正上演著大撤退,除了從去年年中開始陸續“死亡”的小藍、小鳴等共享單車企業,與摩拜齊名的ofo如今也陷入了巨大的危機之中:目前有超過1200萬人在ofo App上排隊退押金。

共享出行的另一風口——共享汽車也遭遇了同樣的困境。近日,不少用戶反映在共享汽車“途歌”的App上申請退押金,等了幾個月仍未退款。據公開報導,全國多地均出現“途歌”退押金難的問題。無奈之下,多名用戶選擇到途歌公司當面討要押金,有用戶更是在社交網絡上組成了維權群,為了押金四處奔走。

業內人士分析認為,共享經濟企業押金涉及用戶面廣、數額巨大,“押金難退”極​​易把企業風險轉化為社會風險。

面對ofo上千萬人排隊退押金的一幕,出於擔憂,不少用戶同時選擇了去摩拜App退押金。中新經緯客戶端從多名摩拜用戶處獲悉,雖然在摩拜App申請退押金時遭遇了系統的多次挽留和“套路”,但押金仍能順利退還到賬。

圖片來源:美團招股書

不過,這是否說明用戶的押金一定是安全的呢?美團上市前的招股書顯示,4月份時摩拜的“交易用戶按金”(押金)總計約81億元。後隨著摩拜6月份宣布百城免押金、7月份全國范圍內免押金,這一數據在逐漸下降。

圖片來源:美團財報

不過,據美團11月22日發布的三季報,摩拜用戶押金總數仍高達近44億元。按照299元每人計算,摩拜仍有押金用戶超過千萬。

對此,有評論文章認為,隨著現在互聯網平台多種信用機制的確立,既然摩拜早就已經免除了押金,在這個基礎上,為何不繼續向前快一步,主動退還用戶此前沒來得及退的押金?

該文章提到,“押金模式”給社會帶來了很大風險,共享單車押金之禍是時候終結了。摩拜應主動退還用戶此前沒來得及退的押金,共享單車的押金模式可能也將就此終結。

財經評論人、獨立經濟學者莫開偉也認為,儘管摩拜投入了美團懷抱,但摩拜每個月都處在巨虧之中,押金潛在的風險也不可小覷,只是現在危機尚未暴露而已。共享單車的押金問題,讓用戶心寒,讓社會焦慮,共享單車押金之禍是時候終結了。

經濟學者、中國財政科學研究院應用經濟學博士後盤和林在文章中表示,共享單車的“類金融”模式有利於企業的規模擴張,但其對企業自身經營構成的潛在風險不可小覷。如果企業出現意外資金缺口,或者爆發負面輿論時,就很可能出現擠兌的情況。

盤和林稱,摩拜的押金池仍然很大,假如能趁這次ofo危機,將部分押金主動退還給符合條件的用戶,則善莫大焉,也能避免重演“ofo式”押金危機,從而終結共享單車行業的押金之禍。(中新經緯APP)

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