隨著新能源汽車的推進普及，各家廠商都在尋求更為合適的解決辦法以滿足適應當下的汽車動力形式，而對於東風日產來說，他們的新能源車在當下電動車、插電混動車中間就顯得尤為特別。從東風日產最新的新能源汽車動力電池項目可知，它正在規劃其e-power電池的生產，預計項目實施後可以獲得60萬套的年產能。

而e-power正是日產特有的新能源技術，其動力形式融合了發動機與電動機，而又完全區別於普通的燃油車與電動車，更應該被稱為增程式汽車。

配備該動力系統的車輛車輪由電機直接提供動力，發動機僅負責為電池充電，同時該產品只能加油不能外接充電。

由於發動機可始終工作在勻速平衡的最佳工況下發電，因此油耗與排放得以大大降低，而電機啟動車輪還帶來了動力響應快、行駛安靜的優點。

目前日產已經在海外投放了搭載該動力形式的車型——NOTE，其油耗低至3L/100km，並且該動力系統中電池無需大量儲能，體積較小，成本也遠低於普通純電動車。

不過唯一遺憾的是，根據國家現在對新能源車的界定，這種車型基本要和新能源補貼說再見了…