優步科技和規模較小的競爭對手Lyft在IPO的道路上並駕齊驅，這對Lyft來說可能不是一個好兆頭，因為投資者正在決定把賭注押在叫車行業的他們兩者之一。優步和Lyft上週四都向美國證券交易委員會（SEC）提交了保密的IPO申請，暗示它們的IPO可能就在附近進行，除非其中一家決定暫停。

一些接受路透社採訪的IPO投資者表示，兩宗IPO接連進行，可能迫使他們在優步和規模較小、多元化程度較低的Lyft之間做出選擇。

“首先你的IPO市場的優勢是能夠控制你的命運而不影響競爭的IPO在公共市場如何執行，”威廉姆斯創意策劃公司的首席投資官吉姆說；同時作為Overland Park的財富和投資經理，該公司管理著357億美元的資產，建議客戶已經擁有股份Lyft Uber，或正在考慮購買。

第一家上市的公司將在股市投資者眼中定義該行業。

接近優步和Lyft的人士表示，優步可能會將投資者的注意力吸引到其更大的市場份額和更廣泛的業務運營上，比如貨運和食品遞送，而Lyft則會強調其規模較小但高度集中的叫車業務。

Lyft在美國和加拿大運營，其大部分業務是叫車服務，不過與優步（Uber）一樣，Lyft最近也進入了自行車和摩托車租賃領域。消息人士稱，該公司IPO的估值預計在200 – 300億美元之間。

另一方面，優步在70多個國家開展業務——儘管與Lyft一樣，優步也仍未盈利。投資銀行家說，IPO的價值可能高達1200億美元，這將是有史以來規模最大的IPO之一，可能會削弱投資者對叫車服務的大部分興趣。

“非常大的IPO可能很難被市場吸收，”文藝復興資本（Renaissance Capital）創始負責人凱瑟琳·史密斯（Kathleen Smith）說。“如果Lyft和優步同時上市，那將是不利的。”

消息人士稱，鑑於優步步步跟進的消息，Lyft的IPO計劃到目前為止沒有改變。但接近Lyft的消息人士表示，在優步去年面臨諸多挑戰和醜聞之際，Lyft沒有啟動IPO，這浪費了寶貴的時間。

在整個2017年，優步遭遇了一系列爭議，包括性騷擾指控、在印度獲得一名被優步司機強奸的女性的醫療記錄、大規模數據洩露，以及聯邦政府對一些問題的調查，包括可能向官員行賄和非法逃避監管。

在Uber聯合創始人特拉維斯•卡蘭尼克（Travis Kalanick）迫於投資者壓力辭職後，該公司首席執行官達拉•科斯羅薩希（Dara Khosrowshahi）於2017年8月被任命為首席執行官。他的領導團隊試圖重塑職場文化，清理混亂局面。他們與美國各州就數據洩露達成和解，並與Alphabet 的自動駕駛汽車子公司Waymo達成和解。Waymo曾起訴優步竊取商業機密。

Lyft和優步的發言人拒絕置評。

IPO諮詢和投資者關係公司Blueshirt Group LLC聯合創始人亞歷克斯•韋林斯（Alex Wellins）表示：“從公關角度看，如果Lyft能在優步面臨巨大壓力的時候提前上市，那將是一個特別的優勢。”

激烈的競爭對手

熟悉Lyft想法的消息人士稱，Lyft沒有在早些時候推動IPO，因為它希望擴大業務、增加收入，並使其股市上市對投資者更具吸引力。

賓夕法尼亞大學（University of Pennsylvania）高級研究員、金融學講師、巴克萊集團（Barclays Plc）前全球股票資本市場聯席主管埃里克森（David Erickson）認為，等待對Lyft有利。他說，Lyft“顯然已經準備好了讓他們的故事更加豐富的東西。”

這兩家公司押注，公共市場投資者也會像它們在私人融資中看到的那樣，對它們產生類似的反應。

可以肯定的是，優步和Lyft可能會決定暫停IPO。如果近期股市繼續動盪，兩家公司可能會徹底改變IPO計劃。

優步一直以來都在想方設法超越Lyft，以便看起來比它的商業競爭對手領先一步。據知情人士透露，2014年，Lyft準備推出拼車服務時，優步匆忙公開宣布了自己的拼車服務，儘管該公司尚未準備好拼車服務。

Lyft投資者、曼哈頓風險投資公司（Manhattan Venture Partners）研究主管桑托什•拉奧（Santosh Rao）表示，優步肯定認為自己“承擔了所有的重擔，承擔了所有的風險”。“他們不能讓Lyft獨攬功勞，定義投資者的預期。”