上圖為安裝於車側的預碰撞安全氣囊，可配置到當前的自動駕駛車輛中，當車載系統探查到車側有快速接近的車輛時且自身無法停車，或出於對雙方車內乘客的安全考慮，將啟用該安全氣囊。該類安全氣囊通常具有不錯的響應性，當探查到車輛撞擊時，可在數毫秒內啟用。而自動駕駛車輛能夠提前預知碰撞，可基於其他車輛的車速進行判斷並啟用安全氣囊。

採埃孚被動安全系統事業部負責人Michael Büchsner博士表示：“在研發自動駕駛車輛時，用戶的安全性無疑是頭等大事。公司的預碰撞外部車側安全氣囊概念產品就是採埃孚’零願景（Vision Zero）’的完美展現，實現零交通事故與零排放。”

外部預碰撞安全氣囊的工作原理類似於新增了一個防撞緩衝區（additional crumple zone），採埃孚表示，該產品可將側部碰撞事故中的衝擊力減輕40%。

正在研發的雙輪廓安全氣囊可被用於自動駕駛座艙內，採埃孚聲稱，該產品可保護不同座椅上的乘客，並成為車內座椅的一部分，可在撞擊發生時面向後座乘客展開，或在安全前氣囊展開後再發生傾斜，供乘客休息。該類安全氣囊具有自適應性，其配置符合業內的主流需求。該產品還能探查衝擊力的方向及座椅的位置。

而輕量化膝部安全氣囊將於明年實現量產，該產品配置纖維質外罩，而非傳統的技術材料，因此比傳統的安全氣囊輕了30%。

由於其重量較輕，車輛的油耗及排放量也隨之降低。尺寸較小、設計較靈活的安全氣囊可滿足未來電動車及自動駕駛車輛內飾的新要求。

最後，為緩解對頭部及身體其他部位的傷害，採埃孚還研發了“遠側安全氣囊（far-side airbags）”，在碰撞事故發生時，將從車內乘客的中間位置展開安全氣囊。據採埃孚預計，這類安全功能在不久的將來將成為政府強令配置的安全設備。

未來，遠側安全氣囊可能成為車輛的必備配置，用於獲取五星碰撞安全評級。