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早在2006年，特斯拉聯合創始人馬丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）就宣稱，特斯拉電動汽車是“汽車的未來”。在特斯拉為其生產的汽車配備自動駕駛功能後，埃伯哈德的這一斷言顯得更有份量。起初，傳統汽車製造商們對這種變化反應緩慢，但此後迅速趕上來。福特汽車公司現在自稱是一家“移動公司”；許多汽車製造商競相與一直在無人駕駛技術的谷歌和Ube等公司合作。

汽車製造商正從生產內燃機汽車過渡到以軟件和電池為中心的汽車，而通用汽車的重組，標誌著迄今為止一家大型汽車製造商在這種過渡上的最激進舉動。通用汽車週一宣布，將裁掉15%的員工，同時停止生產雪佛蘭科魯茲、凱迪拉克CT6、別克君越等車型。

受這一消息影響，通用汽車的股價在周一上漲了近5%，然而周二下跌了2.5%，原因是美國總統特朗普威脅因為裁員要取消對通用汽車的聯邦補貼。

特朗普當地時間11月27日在推特上發帖子稱：“對通用汽車及其CEO瑪麗·巴拉(Mary Barra)關閉在俄亥俄州、密歇根州和馬里蘭州的工廠非常失望。美國拯救了通用汽車，但這就是我們得到的感謝！我們現在要考慮取消對通用汽車所有補貼。”.

美國一些組織也因裁員而抨擊通用汽車。美國汽車工人聯盟(uaw)稱，通用汽車此舉“對美國勞動力造成極大破壞”。但在華爾街，一些分析師稱讚通用汽車的重組是痛苦但必要的舉動。一位分析師表示，瑪麗·巴拉“正推動通用汽車進入21世紀”。投行摩根士丹利(Morgan Stanley)稱，投資者現在將通用汽車視為“汽車2.0的贏家”。

瑪麗·巴拉在接受美聯社採訪時表示，她認為，通用汽車現在需要更多的程序員和更少的機械工程師。她說：“汽車變得更加面向軟件。我們仍然需要許多公司的技術資源。”針對社會各界對其裁員提出的批評，通用汽車在推特上進行反駁時表示，該公司將增加“為其’移動未來’提供支持的技術和工程崗位”。