老牌貴族挑戰電動汽車之王

特斯拉在美國的銷量為25萬輛，是美國第二大電動汽車日產Leaf的兩倍。自2010年末首次亮相以來，日產汽車已售出逾12.5萬輛Leaf。相比之下，通用汽車2016年推出的純電動汽車雪佛蘭Bolt僅售出約3.6萬輛。

不過，大眾汽車的計劃讓這些數字相形見絀。大眾汽車首席執行官Herbert Diess最近表示，大眾計劃在未來幾年生產和銷售5000萬輛純電動汽車。他表示，通過利用規模經濟優勢，大眾汽車將能夠比特斯拉汽車的價格更低。Diess沒有給出一個時間框架，但很明顯，要達到這個目標尚需時日。

大眾汽車去年的銷量為1070萬輛，幾乎都是汽油或柴油動力汽車。但大眾已經宣布計劃推出一系列純電動汽車。大眾汽車的ID系列將於2020年首次亮相，奧迪E-Tron應該在明年春天登陸展廳，包括保時捷在內的其他大眾品牌也在計劃推出自己的電動汽車。

其他公司也不甘落後。福特已承諾斥資110億美元，將公司重點轉向自動駕駛和電動汽車等新產品。通用汽車也在加快自己的步伐。

但特斯拉表示，它並不擔心日益激烈的競爭，因為這將有助於其將全球汽車從汽油和柴油轉向電動的總體目標。

特斯拉一位發言人表示：“每一款引人注目的電動汽車都是特斯拉的勝利。”

Navigant預計，到2026年，全球只有電池的電動汽車將超過3000萬輛，目前約為260萬輛。對於特斯拉來說，這樣的產量很難消化得了。

預計這些汽車中有一半將在亞太地區銷售，主要在中國。特斯拉剛剛開始計劃在中國開設首家亞洲工廠。

電動先驅的聲譽VS傳統龍頭的資源

Navigant分析師薩姆-阿布薩米德（Sam Abuelsamid）表示，他預計特斯拉在電動汽車市場的立足點及其在電動汽車買家中的聲譽，將有助於它抵禦來自老牌汽車製造商的新競爭浪潮。

但他表示，世界上的大眾和通用汽車都有生產汽車的悠久歷史和行業基礎。“他們的優勢在於，能夠與供應鏈合作，獲得高質量的零部件，以及鋰和鈷等原材料的供應，他們在世界各地都有工廠。”

老牌汽車製造商的雄厚財力也為它們提供了優勢。

在2018年的大部分時間裡，特斯拉CEO埃隆-馬斯克（Elon Musk）都在想方設法打消人們對現金短缺迫在眉睫的擔憂。在該公司最終於10月份實現其Model 3的生產目標後，這些擔憂似乎得到了緩解。他說，公司新獲得的盈利能力將使其能夠償還債務。

但很明顯，規模大得多、財力雄厚的老牌汽車製造商擁有特斯拉無法企及的資源。

密歇根智庫汽車研究中心的製造、工程和技術總監阿比海-瓦達夫卡爾（Abhay Vadhavkar）說，“其他公司有大量的現金儲備來保護它們。他們還有其他產品和更廣泛的投資組合。 ”

阿布薩米德表示，大型汽車製造商大舉進軍電動汽車市場的最大障礙可能是，它們的經銷商可能沒有原先那麼賺錢。

他說，“大多數經銷商銷售新車幾乎沒有利潤。他們的大部分利潤來自二手車銷售和保修服務。經銷商推測，電動汽車不需要那麼多服務。”

“隨著電動汽車的進步，大多數買家都不想要二手的。”