圖1：特斯拉超級工廠工人

大到容下33個足球場

走進特斯拉位於內華達州斯帕克斯(Sparks)的超級工廠，你首先感受到的就是它的規模。它十分巨大，大到能夠容下33個足球場，而且還在變大。

“超級工廠對特斯拉很重要，這里為電動汽車生產的電池比世界上其他地方加起來都要多。如果我們沒有超級工廠，就無法生產目前正在生產的所有汽車，”特斯拉汽車總裁杰羅姆·吉倫( Jerome Guillen)表示。

自2016年7月啟用以來，超級工廠的擴建在特斯拉增長過程中發揮了重要作用。今年，特斯拉有望銷售23.6萬輛汽車。特斯拉的多數增長源於其最新車型Model 3，該車型的全部電池都在超級工廠生產。

圖2：超級工廠內部

上個季度，特斯拉實現了每週生產逾5000輛Model 3的目標，並在第三季度實現盈利。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，在經過了多年的虧損後，公司已經渡過難關。

每分鐘生產兩個電池組

特斯拉超級電池工廠正在晝夜不停地生產，每分鐘大約生產兩個電池組。凱恩能源研究諮詢公司(Cairn Energy Research Advisors)董事總經理薩姆·賈菲(Sam Jaffe)表示，該工廠現在每週預計生產5000個電池組，並且還有增長空間。

賈菲從事電動汽車市場研究，尤其是電池組及內部電池芯的成本。他認為，特斯拉生產一個電池芯的成本為每千瓦時116美元，“遙遙領先於行業”。他預計，其他電動汽車製造商的電池芯成為接近每千瓦時146美元。

圖3：特斯拉儲能電池

“特斯拉已經展示出了降低電池芯和電池組成本的能力和動力，”他表示，“他們已經為這一刻規劃了很長時間，總體來說執行地很好，擁有了這一巨大成本優勢。”

當然，這並不是說特斯拉超級工廠就沒有遇到麻煩。從過渡使用機器人和自動化到被指責浪費，特斯拉電池工廠面臨嚴格監督。

吉倫認為，他相信超級工廠才剛剛開始挖掘電池生產的潛力。“生產成本已經降下來了，並持續大幅下降，這使得我們在上個季度實現了盈利和正向現金流，”他說。