美國總統川普即將對進口汽車徵收25%的關稅，汽車業許多公司都將成為受害者，但有一個顯而易見的贏家，就是馬斯克的特斯拉公司。這家電動車製造商在加州和德州擁有大型工廠，生產在美國銷售的所有汽車，這在更大程度上免受川普對進口汽車和關鍵零件徵收新關稅的影響。

它的主要競爭對手，韓國的現代汽車，德國的大眾汽車，以及同為美國公司的通用汽車，很快就面臨成本急劇上升的嚴峻局面。

“贏家少之又少。”AutoForecast Solutions全球汽車預測副總裁Sam Fiorani說，“消費者將是輸家，因為他們的選擇會減少、價格會更高。”

與一些競爭對手相比，福特汽車面臨的影響也可能不那麼嚴重，因為其在美國銷售的汽車中約有80%是在美國國內生產的。

從下週開始，25%的新關稅將適用所有進口乘用車和輕型卡車，以及諸如發動機、變速箱和電氣部件等關鍵零部件，且是在所有已有關稅基礎上增加徵收。

CFRA Research分析師Garrett Nelson本週在一份分析報告中寫道，特斯拉由於在美國國內生產，其受新關稅的影響將最小。特斯拉本身本週一直吹噓自己的美國身份，在社群媒體平台X上發文稱，其各型汽車是「最美國造的汽車」。

不過特斯拉也不會完全不受影響。馬斯克在X上發文回覆另一位用戶稱，“值得注意的是特斯拉並非毫髮無損。關稅對特斯拉的影響仍然重大。”

馬斯克在川普政府中扮演的重要角色，引發了對可能存在利益衝突的質疑。川普否認與馬斯克討論過關稅問題。

“他從來沒有要求我在商業上幫忙。”川普週三在橢圓形辦公室表示，“實際上我對此有點驚訝。”

這些關稅為在美國大量採購零件的汽車製造商提供了優勢，川普還允許一項豁免：新關稅將僅適用於根據與加拿大和墨西哥的自由貿易協定進口的汽車和零件中，不產自美國的部分。

嚴重依賴進口車的外國品牌將面臨最大的壓力。韓國的現代汽車可能是受衝擊最嚴重的公司之一。儘管現代汽車及其附屬公司起亞在阿拉巴馬州和喬治亞州設有工廠，並於本周宣布了210億美元的美國擴張計劃，但根據Global Data的數字，該公司去年向美國進口了超過100萬輛汽車，佔其在美銷量的一半以上。