空中巴士週二透露了其下一款飛機的部分技術，這款飛機將取代其最暢銷的A320neo 系列飛機，預計在未來10 至15 年內投入使用。何時替換這款在市場最繁忙領域與波音 737 MAX 競爭的行業最暢銷機型，是紀堯姆・富裡在下個月開始第三個三年任期首席執行官時面臨的關鍵決策之一。

空中巴士表示，這款新飛機的效率將比目前的A320neo 系列高出20%-30%。在美國，美國國家航空暨太空總署（NASA）稱其正與波音公司合作開發一種競爭機型，該機型可能將燃油消耗以及排放量降低多達30%。

然而，空中巴士讓投資者和競爭對手對任何新項目的規模和時間安排都捉摸不透。

週一，富裡表示，這款新飛機將是漸進式改進而非革命性變革，不過空中巴士對CFM 公司所研究的一種潛在的開式風扇發動機產生了興趣，他稱這種發動機比其他替代方案更具革命性。

週二，在一場旨在宣傳空中巴士推動自身成為脫碳催化劑努力的活動上，該公司的高級研發官員語氣沒那麼謹慎了。

這家全球最大飛機製造商的未來項目負責人布魯諾・菲舍菲厄表示：“我們希望實現與當前機型的巨大差距，這不是漸進式改進，也不是優化。”

他在空中巴士峰會上表示：“我們需要確保這些技術能夠成熟，並且我們可以將設計押注在這些技術上，但我們目前還未達到這一階段。”

“我們的目標…… 是在下個十年的後半段推出一款飛機。”

分析師表示，對突破性技術的強調表明，空中巴士並不急於啟動新的研發項目，因為競爭對手波音公司正受財務問題困擾，且重要的機翼和發動機研發仍在進行中。

富裡去年曾表示，空中巴士將在本世紀末推出一款新飛機。大多數分析師預計，此後還需要大約七年時間才能將其推向市場。

空中巴士表示，在其最大的單一研究項目中，該公司在設計一款被稱為「明日之翼」 的輕型可折疊機翼方面正取得進展，並在研究新型複合材料。

空中巴士證實，該公司正在考慮大幅提高產量，將新飛機的月產量提升至100 架，幾乎是目前產量的兩倍。

路透社週一報道稱，空中巴士和波音公司都分別敦促複合材料供應商做好準備，以便將產量大幅提高至每月100 架，以滿足下一款噴射機的需求，因為它們將更多地使用塑膠材料和機器人組裝技術。

空中巴士表示，在將原定於2035 年的開發計畫推遲5 至10 年後，該公司仍在繼續探索面向支線市場的一種可能基於氫燃料電池的飛機。